تركيا تعمل على تطوير مستقبلها الأخضر: إطلاق خط بطاريات للسيارات الكهربائية بمعدل 100 ميغاواط في قلب الأناضول

إزمير / مانيسا – 10 يونيو 2026على خلفية مزارع الرياح المتموجة والمصفوفات الشمسية المنتشرة في منطقة بحر إيجة غربي تركيا، بدأ اليوم تشغيل خط إنتاج بطاريات الليثيوم أيون للسيارات الكهربائية بقدرة 100 ميجاوات/ساعة رسميًا. وتهدف المنشأة، الواقعة في المنطقة الصناعية المنظمة في مانيسا، إلى توفير المركبات الكهربائية المجمعة محليًا مع تقليل اعتماد البلاد على أنظمة تخزين الطاقة المستوردة.

وقد أدار حفل الافتتاح أالسيد أحمد يلماز، نائب وزير الصناعة والتكنولوجيا، معالسيدة إليف دمير، مدير الإنتاج بالمصنع، وعمدة جنكيز أيدينمانيسا. وحضر هذا الحدث أكثر من 300 ضيف، بما في ذلك الموردين المحليين والفرق الهندسية وممثلي شركات السيارات التركية الناشئة.

وقال نائب الوزير يلماز: "هذا ليس مجرد خط مصنع - إنه حجر الزاوية في رؤية تركيا للطاقة لعام 2030". "مع جغرافيتنا الغنية بالرياح والشمس، لدينا مصادر الطاقة المتجددة. والآن نقوم ببناء التخزين. كل خلية بطارية يتم إنتاجها هنا ستساعد في استقرار شبكتنا، وكهربة وسائل النقل لدينا، والحفاظ على عملتنا الأجنبية في الداخل."

وسينتج الخط الجديد بقدرة 100 ميجاوات في الساعة ــ وهو ما يكفي لتجهيز ما يقرب من 1600 سيارة كهربائية طويلة المدى كل عام ــ في البداية خلايا منشورية من فوسفات الليثيوم والحديد (LFP) مصممة للحافلات الإلكترونية والشاحنات الخفيفة التجارية، وهما قطاعان مزدهران في جميع أنحاء المناطق الحضرية في تركيا. ومن المقرر أن يصل الإنتاج إلى 300 ميجاوات في الساعة بحلول أواخر عام 2027.

المشهد المحلي والاحتياجات المحلية
وتقع مانيسا في وادي نهر جيديز، وهي منطقة تشتهر بمزارع الكروم وبساتين الزيتون ولكنها معرضة أيضًا لتلوث الهواء في الصيف بسبب حركة مرور الديزل الكثيفة. ولطالما طالبت المجتمعات المحلية بهواء أنظف، ووسائل نقل عام بأسعار معقولة، ووظائف مستقرة للمهندسين الشباب المتخرجين من جامعة مانيسا جلال بايار.

وقال: "لقد قامت عائلتي بزراعة الزيتون هنا منذ ثلاثة أجيال".فاطمة كوتش، كيميائي يبلغ من العمر 34 عامًا تم تعيينه كمشرف لمراقبة الجودة. "أنا أحب أرضي، ولكني لا أريد لأطفالي أن يتنفسوا أبخرة العوادم. إن العمل في إنتاج البطاريات يعني أنني أستطيع البقاء في مسقط رأسي والمساعدة في جلب الحافلات الكهربائية إلى شوارعنا. هذا حلم حقيقي."

وسيخلق خط البطاريات 210 وظائف مباشرة - 70% منها يشغلها موظفون محليون، مع استهداف 40% من النساء في الأدوار الفنية، وفقًا للسيدة دمير. وتقدر العمالة غير المباشرة في الخدمات اللوجستية والصيانة وإعادة التدوير بنحو 500 وظيفة إضافية.

تلبية الطلب المتزايد
نما سوق السيارات الكهربائية في تركيا بنسبة 85% في الربع الأول من عام 2026 مقارنة بالعام السابق، ومع ذلك لا يزال أكثر من 90% من خلايا البطاريات مستوردة. وسيعمل الخط الجديد، المدعوم من اتحاد من المستثمرين الصناعيين الأتراك وشركاء الآلات الأوروبيين (لم يتم الكشف عن أسماء الشركات لكل طلب)، على الحصول على كربونات الليثيوم من مشاريع المياه المالحة المحلية في منطقة بحيرة سالدا والجرافيت من مواد الأنود المعاد تدويرها.

وأوضحت السيدة دمير: "إن جغرافيتنا توفر لنا الطاقة المتجددة والمعادن على حد سواء". "لدينا الشمس للبطاريات المشحونة بالطاقة الشمسية، ولدينا إمكانات الليثيوم تحت الأرض. وهذا الخط هو الخطوة الأولى نحو النظام البيئي للبطاريات ذات الحلقة المغلقة."

الالتزامات المجتمعية والبيئية
تعمل المنشأة بالطاقة المتجددة بنسبة 100% المشتراة من محطات طاقة الرياح والطاقة الشمسية القريبة. وتم تركيب نظام لتجميع مياه الأمطار وعملية عدم تصريف السوائل لحماية نهر جيديز المحلي، والذي يظل مصدراً حيوياً للمياه للزراعة في اتجاه مجرى النهر.

التجار المحليين، مثلمحمد بولاتالذي يدير ورشة صغيرة لتصليح السيارات الكهربائية في وسط مدينة مانيسا، شاهد الفوائد المباشرة. "في الوقت الحالي، إذا تعطلت البطارية، ينتظر العملاء ثلاثة أشهر للحصول على بطارية بديلة من الصين. ومع الإنتاج هنا، يمكننا التشخيص والاستبدال وإعادة التدوير في غضون أسبوع. وهذا يغير كل شيء بالنسبة لسائقي سيارات الأجرة وركاب التوصيل".

نتطلع إلى الأمام
وتستهدف "مبادرة البطاريات المحلية" التي أطلقتها الحكومة التركية إنتاج 10 جيجاوات/ساعة من الخلايا سنوياً بحلول عام 2030. واليوم يعد خط 100 ميجاوات/ساعة تجريبياً ــ وهو دليل على مفهوم مفاده أن التصنيع المحلي ممكن وتنافسي. وتجري المحادثات بالفعل لتوسيع الموقع بخط ثانٍ مخصص لتخزين الطاقة الثابتة للمنازل والمصانع، لتلبية حاجة ملحة أخرى: انقطاع التيار الكهربائي المتكرر في ريف الأناضول خلال العواصف الشتوية.