ตุรกีกําลังสร้างอนาคตสีเขียว: การเปิดสายแบตเตอรี่ EV 100MWh ในหัวใจของแอนาโตเลีย

อิซมีร์ / มานิซา – 10 มิถุนายน 2569– ท่ามกลางฉากหลังของฟาร์มกังหันลมและแผงโซลาร์เซลล์ที่กระจายอยู่ทั่วภูมิภาคอีเจียนทางตะวันตกของตุรกี สายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาด 100 เมกะวัตต์ชั่วโมงอันโดดเด่นได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการแล้วในวันนี้ โรงงานแห่งนี้ตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรม Manisa ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อจัดหารถยนต์ไฟฟ้าที่ประกอบในท้องถิ่น ในขณะเดียวกันก็ลดการพึ่งพาระบบกักเก็บพลังงานนำเข้าของประเทศ

นำพิธีเปิดโดยนายอาเหม็ด ยิลมาซรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยี พร้อมด้วยนางสาวเอลิฟ เดมีร์ผู้อำนวยการฝ่ายผลิตของโรงงาน และนายกเทศมนตรี Cengiz Aydinของมานิสา. แขกกว่า 300 ราย รวมถึงซัพพลายเออร์ในท้องถิ่น ทีมวิศวกร และตัวแทนจากบริษัทสตาร์ทอัพด้านยานยนต์ของตุรกี เข้าร่วมงานดังกล่าว

“นี่ไม่ใช่แค่สายการผลิตเท่านั้น แต่ยังเป็นรากฐานสำคัญของวิสัยทัศน์ด้านพลังงานของตุรกีในปี 2030” Yılmaz รัฐมนตรีช่วยว่าการกล่าว “เนื่องจากภูมิศาสตร์ของเราอุดมไปด้วยลมและแสงแดด เราจึงมีพลังงานหมุนเวียน ตอนนี้เรากำลังสร้างที่เก็บข้อมูล เซลล์แบตเตอรี่ทุกเซลล์ที่ผลิตที่นี่จะช่วยรักษาเสถียรภาพของโครงข่ายของเรา ทำให้การขนส่งของเราเป็นไฟฟ้า และเก็บเงินตราต่างประเทศของเราไว้ที่บ้าน”

สายการผลิตใหม่ขนาด 100 MWh ซึ่งเพียงพอที่จะติดตั้ง EV ระยะยาวได้ประมาณ 1,600 คันในแต่ละปี โดยเริ่มแรกจะผลิตเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) แบบแท่งปริซึม ซึ่งออกแบบมาสำหรับรถบัสไฟฟ้าเชิงพาณิชย์และรถบรรทุกขนาดเล็ก โดยสองส่วนที่เฟื่องฟูทั่วพื้นที่มหานครของตุรกี การผลิตมีกำหนดจะขยายเป็น 300 MWh ภายในปลายปี 2570

ภูมิทัศน์ท้องถิ่น ความต้องการของท้องถิ่น
มานิซาตั้งอยู่ในหุบเขาแม่น้ำเกดิซ ซึ่งเป็นภูมิภาคที่มีชื่อเสียงในเรื่องไร่องุ่นและสวนมะกอก แต่ยังเสี่ยงต่อมลพิษทางอากาศในฤดูร้อนจากการจราจรดีเซลที่หนาแน่น ชุมชนท้องถิ่นเรียกร้องมานานแล้วว่าอากาศที่สะอาดขึ้น การขนส่งสาธารณะราคาไม่แพง และงานที่มั่นคงสำหรับวิศวกรรุ่นใหม่ที่สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัย Manisa Celal Bayar

“ครอบครัวของฉันปลูกมะกอกที่นี่มาสามรุ่นแล้ว” กล่าวฟัตมา โคชนักเคมีวัย 34 ปีที่ได้รับการว่าจ้างให้เป็นหัวหน้าควบคุมคุณภาพ “ฉันรักที่ดินของฉัน แต่ฉันไม่อยากให้ลูกๆ หายใจเอาควันเสีย การทำงานด้านการผลิตแบตเตอรี่ทำให้ฉันสามารถอยู่ในบ้านเกิดและช่วยนำรถโดยสารไฟฟ้ามาสู่ถนนของเราได้ นั่นคือความฝันที่แท้จริง”

สายงานแบตเตอรี่จะสร้างงานโดยตรง 210 ตำแหน่ง โดย 70% เป็นงานจ้างงานในท้องถิ่น โดยมีเป้าหมายเป็นผู้หญิง 40% ในตำแหน่งด้านเทคนิค ตามการระบุของ Ms. Demir การจ้างงานทางอ้อมในด้านโลจิสติกส์ การบำรุงรักษา และการรีไซเคิล คาดว่าจะมีตำแหน่งเพิ่มเติมอีก 500 ตำแหน่ง

ตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น
ตลาด EV ของตุรกีเติบโต 85% ในไตรมาสแรกของปี 2026 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แต่เซลล์แบตเตอรี่มากกว่า 90% ยังคงนำเข้าอยู่ กลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มนักลงทุนอุตสาหกรรมในตุรกีและพันธมิตรด้านเครื่องจักรในยุโรป (ไม่เปิดเผยชื่อบริษัทตามคำขอ) โดยจะใช้แหล่งลิเธียมคาร์บอเนตจากโครงการน้ำเกลือในประเทศในภูมิภาคทะเลสาบ Salda และกราไฟท์จากวัสดุแอโนดรีไซเคิล

“ภูมิศาสตร์ของเราให้ทั้งพลังงานทดแทนและแร่ธาตุแก่เรา” นางสาวเดเมียร์อธิบาย “เรามีแสงอาทิตย์สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์และเรามีศักยภาพของลิเธียมอยู่ใต้ดิน บรรทัดนี้เป็นก้าวแรกสู่ระบบนิเวศของแบตเตอรี่แบบวงปิด”

ความมุ่งมั่นของชุมชนและสิ่งแวดล้อม
โรงงานแห่งนี้ใช้พลังงานหมุนเวียน 100% ที่ซื้อมาจากโรงไฟฟ้าพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ในบริเวณใกล้เคียง มีการติดตั้งระบบการเก็บน้ำฝนและกระบวนการปล่อยของเหลวเป็นศูนย์เพื่อปกป้องแม่น้ำ Gediz ในท้องถิ่น ซึ่งยังคงเป็นแหล่งน้ำสำคัญสำหรับการเกษตรปลายน้ำ

พ่อค้าท้องถิ่นเช่นเมห์เม็ต โปลัตที่เปิดร้านซ่อม EV ขนาดเล็กใจกลางเมืองมานิสา เห็นประโยชน์โดยตรง “ตอนนี้ หากแบตเตอรี่เสีย ลูกค้าจะรอสามเดือนในการเปลี่ยนจากประเทศจีน ด้วยการผลิตที่นี่ เราสามารถวินิจฉัย เปลี่ยน และรีไซเคิลได้ภายในหนึ่งสัปดาห์ ซึ่งเปลี่ยนแปลงทุกอย่างสำหรับคนขับแท็กซี่และคนขับส่งของ”

มองไปข้างหน้า
“โครงการริเริ่มแบตเตอรี่ในประเทศ” ของรัฐบาลตุรกีตั้งเป้าหมายการผลิตเซลล์ 10 GWh ต่อปีภายในปี 2573 สายการผลิต 100 MWh ในปัจจุบันเป็นโครงการนำร่อง ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์แนวคิดที่ว่าการผลิตในท้องถิ่นมีความเป็นไปได้และสามารถแข่งขันได้ การเจรจากำลังดำเนินการเพื่อขยายพื้นที่ด้วยโครงการที่สองสำหรับการจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่สำหรับบ้านและโรงงาน เพื่อตอบสนองความต้องการเร่งด่วนอีกประการหนึ่ง นั่นคือ ไฟฟ้าดับบ่อยครั้งในชนบทของอนาโตเลียระหว่างพายุฤดูหนาว