ترکیه آینده سبز خود را تقویت می کند: خط باتری 100MWh EV در قلب آناتولی راه اندازی شد

İZMİR / MANİSA - 10 ژوئن 2026- در پس زمینه مزارع بادی و آرایه های خورشیدی که در غرب منطقه دریای اژه ترکیه پراکنده شده اند، خط تولید باتری لیتیوم یونی خودروهای برقی 100 مگاوات ساعتی به طور رسمی کار خود را آغاز کرد. این تاسیسات، واقع در منطقه صنعتی سازمان یافته مانیسا، با هدف عرضه خودروهای برقی مونتاژ شده محلی و در عین حال کاهش اتکای کشور به سیستم های ذخیره انرژی وارداتی است.

مراسم افتتاحیه توسطآقای احمد یلمازمعاون وزیر صنعت و فناوری به همراهخانم الیف دمیر، مدیر تولید کارخانه وشهردار Cengiz Aydınمانیسا بیش از 300 مهمان از جمله تامین کنندگان محلی، تیم های مهندسی و نمایندگانی از استارت آپ های خودروسازی ترکیه در این رویداد حضور داشتند.

معاون وزیر یلماز گفت: "این فقط یک خط کارخانه نیست، بلکه سنگ بنای چشم انداز انرژی 2030 ترکیه است." "با جغرافیای ما سرشار از باد و خورشید، ما انرژی های تجدید پذیر را داریم. اکنون در حال ساخت انبار هستیم. هر سلول باتری تولید شده در اینجا به تثبیت شبکه، برق رسانی به حمل و نقل و حفظ ارز خارجی ما در خانه کمک می کند."

خط جدید 100 مگاوات ساعتی - که برای تجهیز کامل تقریباً 1600 خودروی برقی دوربرد در هر سال کافی است - در ابتدا سلول‌های لیتیوم-آهن-فسفات منشوری (LFP) تولید می‌کند که برای اتوبوس‌های الکترونیکی تجاری و کامیون‌های سبک طراحی شده‌اند، دو بخش که در کلان‌شهرهای ترکیه پررونق هستند. قرار است تا اواخر سال 2027 تولید به 300 مگاوات ساعت برسد.

چشم انداز محلی، نیازهای محلی
مانیسا در دره رودخانه گدیز واقع شده است، منطقه‌ای که به خاطر تاکستان‌ها و باغ‌های زیتون معروف است، اما همچنین مستعد آلودگی هوای تابستانی ناشی از ترافیک سنگین دیزل است. جوامع محلی مدت‌هاست که خواستار هوای پاک‌تر، حمل‌ونقل عمومی مقرون‌به‌صرفه، و مشاغل پایدار برای مهندسان جوان فارغ‌التحصیل از دانشگاه مانیسا جلال بایار بوده‌اند.

گفت: "خانواده من سه نسل است که در اینجا زیتون پرورش داده اند."فاطما کوچ، یک شیمیدان 34 ساله به عنوان ناظر کنترل کیفیت استخدام شد. من سرزمینم را دوست دارم، اما نمی‌خواهم فرزندانم دود اگزوز را تنفس کنند. کار در تولید باتری به این معنی است که می‌توانم در زادگاهم بمانم و به آوردن اتوبوس‌های برقی به خیابان‌هایمان کمک کنم. این یک رویای واقعی است.

به گفته خانم دمیر، خط باتری برای 210 شغل مستقیم ایجاد می کند که 70 درصد آنها توسط استخدام های محلی پر می شود و به گفته خانم دمیر، 40 درصد آنها زنان در نقش های فنی هستند. اشتغال غیرمستقیم در خدمات لجستیک، تعمیر و نگهداری و بازیافت 500 موقعیت اضافی برآورد شده است.

پاسخگویی به تقاضای فزاینده
بازار خودروهای برقی ترکیه در سه ماهه اول سال 2026 نسبت به سال قبل 85 درصد رشد داشته است، با این حال بیش از 90 درصد از سلول های باتری هنوز وارداتی هستند. خط جدید که توسط کنسرسیومی از سرمایه‌گذاران صنعتی ترکیه و شرکای ماشین‌آلات اروپایی پشتیبانی می‌شود (هیچ نام شرکت در هر درخواست فاش نمی‌شود)، کربنات لیتیوم را از پروژه‌های آب نمک داخلی در منطقه دریاچه سالدا و گرافیت را از مواد آند بازیافتی تامین می‌کند.

خانم دمیر توضیح داد: «جغرافیای ما هم انرژی تجدیدپذیر و هم مواد معدنی را به ما می دهد. ما خورشید را برای باتری‌های با شارژ خورشیدی داریم و پتانسیل لیتیوم را در زیر زمین داریم. این خط اولین گام به سوی اکوسیستم باتری حلقه بسته است.

تعهدات جامعه و محیط زیست
این تاسیسات با 100% انرژی تجدیدپذیر خریداری شده از نیروگاه های بادی و خورشیدی مجاور کار می کند. یک سیستم جمع آوری آب باران و فرآیند تخلیه مایعات صفر برای حفاظت از رودخانه محلی گدیز، که یک منبع آب حیاتی برای کشاورزی در پایین دست است، نصب شده است.

تاجران محلی، مانندمهمت پولاتکه یک تعمیرگاه کوچک EV در مرکز شهر مانیسا دارد، مزایای مستقیم را ببینید. "در حال حاضر، اگر باتری از کار بیفتد، مشتریان سه ماه منتظر جایگزینی از چین هستند. با تولید در اینجا، می‌توانیم ظرف یک هفته عیب‌یابی، تعویض و بازیافت کنیم. این همه چیز را برای رانندگان تاکسی و تحویل‌سواران تغییر می‌دهد."

نگاه به جلو
"ابتکار باتری داخلی" دولت ترکیه 10 گیگاوات ساعت تولید سلولی سالانه را تا سال 2030 هدف قرار داده است. خط 100 مگاوات ساعتی امروزی یک آزمایش آزمایشی است - دلیلی بر این مفهوم که تولید محلی امکان پذیر و رقابتی است. گفتگوها برای گسترش سایت با خط دوم اختصاص داده شده به ذخیره انرژی ثابت برای خانه ها و کارخانه ها در حال انجام است و نیاز فوری دیگری را برطرف می کند: قطع برق مکرر در روستاهای آناتولی در طول طوفان های زمستانی.