ベトナムのグリーン・フューチャーに力づける バクニンで1GWhのLFPプリズマセルライン

ベトナムの国内電池製造がスタート 画期的なプリズマ電池生産施設

プロジェクト概要

2026年第3四半期には,リチウム鉄リン酸塩 (LFP) プリズマ細胞の1GWhの完全統合生産ラインがバクニン省,ベトナム北部このプロジェクトは,先進的なエネルギー貯蔵製造に深い経験を持つ国際的バッテリー技術コンソーシアムが主導するものです.電気自動車 (EV) の市場が急速に加速し,その野心的な再生可能エネルギー統合目標に直接対応しています..

生産ラインは,プリズマ式LFP電池を3つの標準容量で製造するように設計されています.30Ah,50Ah,100Ah空間効率を最適化し,優れた熱安定性とサイクル寿命を提供します.工場には 端から端まで 完全な製造プロセスがあります電子の混合とコーティングからスタッキング,電解質の充填,形成,最終的なACIR/OCVテストまで

プロジェクトの場所と地域環境

バクニン省は戦略的優位性により 選出されましたこの省は39の国と地域から近23億ドルもの直接外国投資を誘致する16の産業公園の所在地ですこの地域は既にベトナムにおける新興のバッテリー産業集群の核として確立されています.北の走廊の関連サプライチェーンのプレイヤーと共に形づくられているバッテリー製造施設.

この省の近年のインフラ開発により,その魅力はさらに高まりました.バクニンヒをハイフォン市と深海港の施設と直接接続する, 原材料の投入と完成電池の輸出の効率的な移動を促進一方,ラオ・カイ・ハノイ・ハイ・フォン鉄道は419キロメートルの長さで,バク・ニンと主要な物流動脈を結ぶ追加貨物走廊を提供しますハイフォング港は ベトナムの主要な海上ゲートウェイであり 統合された港を備えた国際ロジスティックセンターとして開発されていますリチウム電池の専門的な保管と輸送の必要性を処理するために重要な.

Northern Vietnam‘s climate—characterized by distinct wet and dry seasons with average temperatures ranging from 17°C to 29°C—necessitated the integration of advanced environmental controls within the production facility1GWhのラインには専用乾燥装置,真空システム,温度調節処理ゾーンが組み込まれ,LFP電池製造に必要な極低湿度条件を維持します.装置の構成で指定されているように

タイムラインと重要なマイルストーン

工場は1988年に全面的な商業生産を開始した.2026年9月2026年第3四半期までに全面的に実施される予定である ベトナムにおけるEVとバッテリー基準に関する法的枠組みの完成と一致する.

主要な職員

プロジェクトディレクター:製造のベテランで 東アジアと東南アジアで リチウムイオン電池の生産に 18年以上の経験がありますチェンは技術移転チームを指揮し 31の主要機器ステーションの設置を監督しました.

オペレーションマネージャー:ベトナムの技術者で かつては自動車電子機器の主要サプライヤーで働いていた Nguyen Thi Minh Huong氏は,精巧な製造と地元のサプライチェーン統合の深い専門知識を持っています.

首席技術顧問マサヒロ・タナカ博士が プリズマ式細胞堆積プロセスと 電解質充填技術の専門性により 高自動化生産ラインのシームレスな統合を保証しました

地元の労働力訓練は,稼働開始の6ヶ月前に開始され,120人以上のベトナム人技術者やオペレーターが集中的な認証プログラムを受けています.このイニシアチブは,ベトナム産業拡大のボトルネックとして認識された熟練労働力の不足に直接対応しました2025年末までに5300万人の労働者を擁する.

地域 の 必要 と 課題

ベトナムのEV市場は爆発的な成長を遂げています. EVの年間販売は2022年の約7,000台から2025年には約175,000台に上昇しました.2026年の最初の4ヶ月だけで ヴィンファストは78,458台の電気自動車を75台に 配達しました56%の前年同期増加 連続19ヶ月間 ベトナムで最も売れている自動車ブランドの地位を維持2026年には370億米ドルに達すると予測され 2031年までに8.84億米ドルに成長する..

しかしこの爆発的な成長は 極めて脆弱な点を明らかにしています供給チェーン依存バッテリー原材料の約80%と完成電池のかなりの割合が輸入され続けている.ベトナム政府は,現地化を優先して対応しています. 2025年末までに,VinFast車両は,約60%の現地化率を達成しました.安定した国内電池生産この数字は80%まで上昇すると予想されています.

自動車の応用以外にも,ベトナム電力網は,二桁の経済成長と急速な再生可能エネルギーの拡大により,増加する圧力に直面しています.2026年4月に225MW北部地域だけで24,440MWに達した.バッテリーエネルギー貯蔵システムは,ベトナムのエネルギー戦略の礎石となっています.決議253は,電力源,電力網,エネルギー貯蔵システム2026年1月に発効する62/2025の円章では,ベトナムの大規模なBESSのための最初の標準化価格設定枠組みが確立され,EVNは2030年までに1万1,600MWの総貯蔵能力を目標としています..

安定した国内生産のLFPプリズマ細胞で 証明された安全性,長寿命ベトナムが緊急に必要としている電気自動車推進市場と公益事業規模のBESSアプリケーションの両方に直接サービスを提供します.

政府のビジョンと調整

このプロジェクトは,ベトナム国家開発戦略の複数の柱に合致しています.

12050年のゼロ目標へのコミットメント:ベトナムは2050年までに排出をゼロにする約束をしており,交通機関を電気化し,再生可能エネルギーの貯蔵を基盤とする.電気自動車の税率を2030年まで延長し 輸送の脱炭素化を加速する.

2地元化義務:2026年第3四半期までに,ベトナムは充電インフラ,駅,牽引電池を規制する28の技術基準と規制を完全に実施するでしょう.このプロジェクトは,自動車のローカライゼーション率を60%から80%に引き上げる目標を直接支持します.

3再生可能エネルギー統合:電力開発計画第8号 (PDP8) は,2030年までに10〜16.3GWの電池蓄電容量を開発することを目標としています2026年3月の総理大臣の指示は,エネルギー移行と自給自足の屋根の太陽光統合を強調し,BESSはグリッドの安定性にとって不可欠であると認識しました.

4ハイテク投資を誘致するベトナムでは,再生可能エネルギー電池を含む高技術プロジェクトに特別のインセンティブを導入し,税制優遇,グリーンクレジット,土地利用の利便性,インフラ支援.

5雇用創出と産業労働力開発ベトナムにおけるリチウムイオン電池投資は,現在までに70億ドルで,約65,000の雇用を創出しています.バク・ニン工場だけで 300人以上のベトナム人が雇用され,さらなる拡張が計画されています.

実施のハイライト

1GWhのラインは,プリズマセル製造の全作業流程をカバーする包括的な製造機器を統合しています.カレンダー,切断,スタンプ,自動スタッキング,超音波タブ溶接,カバープレートの溶接,殻と密封,ヘリウム漏れ試験,真空下での電解質補填,形成サイクル,レーザー溶接,完全電気テスト.

すべての段階には,X線検査,高真空オーブンの乾燥,ACIR/OCV検証を含む冗長な品質管理チェックポイントが含まれます.この端から端への統合は,セルからセルへの一貫したパフォーマンスを保証し,EVとBESSアプリケーションの両方の要求の高いサイクル寿命と安全性要件をサポートします.

未来 を 見る

バクニン工場は現在,名札の容量で稼働しており,コンソーシアムは2028年末までに総容量を3GWhに拡大する第2段階の計画を発表しました.ベトナムの自動車OEMと独立した電力生産者と,電気自動車の牽引電池とグリッド規模BESSの展開の両方の長期的買収契約を確保するための協議も進行中です..

ベトナムは単なる組み立て目的地ではなく 先進的な電池技術の製造拠点になっています東南アジアにおけるエネルギー移行を調査する業界の上級アナリストがこのような施設は,今後数十年にもわたってベトナムにおける電気移動と再生可能エネルギーの未来を支える 安定した,地域的なサプライチェーンの基盤を築いています.

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