تامین انرژی آینده سبز ویتنام – یک خط سلول منشوری LFP 1GWh در Bac Ninh

تولید باتری داخلی ویتنام با تاسیسات قابل توجهی برای تولید سلول های پرزماتیک آغاز می شود

خلاصه پروژه

در سه ماهه سوم سال 2026، خط تولید سلول های پرزماتیک لیتیوم فوسفات آهن (LFP) 1GWh کاملاً یکپارچه در یک پارک صنعتی تازه توسعه یافته دراستان باک نین، شمال ویتناماین پروژه که توسط یک کنسرسیوم بین المللی فناوری باتری با تجربه عمیق در تولید پیشرفته ذخیره سازی انرژی هدایت می شود،نشان دهنده یک پاسخ مستقیم به بازار سریع سریع خودروهای الکتریکی (EV) کشور و اهداف بلند پروازانه ادغام انرژی های تجدید پذیر است.

خط تولید برای تولید سلول های LFP پرزماتیک در سه ظرفیت استاندارد طراحی شده است30Ah، 50Ah و 100Ahاستفاده از یک معماری الکترود انباشته که کارایی فضایی را بهینه می کند و ثبات حرارتی و عمر چرخه برتر را ارائه می دهد.این کارخانه شامل یک فرآیند تولیدی کامل از انتهای تا انتهای است، از مخلوط و پوشش الکترود تا انباشت ، پر کردن الکترولیت ، تشکیل و آزمایش نهایی ACIR / OCV.

محل پروژه و محیط محلی

ولايت باک نين به خاطر مزاياي استراتژيکش انتخاب شداین استان دارای 16 پارک صنعتی است که تقریبا 23 میلیارد دلار سرمایه گذاری مستقیم خارجی از 39 کشور و قلمرو را جذب می کند.این منطقه در حال حاضر خود را به عنوان هسته ای از خوشه صنعت باتری در حال ظهور ویتنام تاسیس کرده است.با تاسیسات تولید باتری در حال شکل گیری در کنار بازیگران زنجیره تامین مرتبط در راهرو شمالی.

توسعه زیرساخت های اخیر این استان جذابیت آن را بیشتر کرده است.اتصال مستقیم باک نین به شهر های فونگ و امکانات بندر عمیق آن، حرکت کارآمد مواد اولیه و صادرات باتری های آماده را تسهیل می کنددر همین حال، راه آهن لائو کای-هانوی-های فونگ که 419 کیلومتر طول دارد، یک راهروی حمل و نقل اضافی را فراهم می کند که باک نینگ را به شریان های عمده تدارکات متصل می کند.بندر هاي فونگ، دروازه ي مهم دريايي ويتنام، در حال توسعه به يک مرکز لجستيکي بين المللي با بندر دریایی ادغام شده است.ظرفیت های صنعتی و تجاری برای رسیدگی به نیازهای تخصصی ذخیره سازی و حمل و نقل باتری های لیتیوم ضروری است.

Northern Vietnam‘s climate—characterized by distinct wet and dry seasons with average temperatures ranging from 17°C to 29°C—necessitated the integration of advanced environmental controls within the production facilityخط 1GWh شامل واحدهای خشک کردن اختصاصی، سیستم های خلاء و مناطق پردازش با دمای تنظیم شده برای حفظ شرایط رطوبت بسیار کم ضروری برای تولید سلول LFP است.همانطور که در پیکربندی تجهیزات مشخص شده است

جدول زمانی و نقاط عطف کلیدی

این تاسیسات در سالسپتامبر 2026، مطابق با تکمیل چارچوب قانونی ویتنام برای استانداردهای EV و باتری، که انتظار می رود تا سه ماهه سوم سال 2026 به طور کامل اجرا شود..

پرسنل کلیدی

مدیر پروژه:آقاي جيان وِي چن، يک تجربه کار صنعتي با بيشتر از 18 سال تجربه در توليد باتري هاي ليتيوم ايون در سراسر شرق و جنوب شرق آسياچن رهبر گروه انتقال فنی و نظارت بر نصب تمام 31 ایستگاه تجهیزات اصلی بود.

مدیر عملیات:خانم Nguyen Thi Minh Huong، یک مهندس ویتنامی که قبلاً با یک تامین کننده برجسته لوازم الکترونیکی خودرو کار می کرد، تخصص عمیق خود را در زمینه تولید لاغر و ادغام زنجیره تامین محلی به همراه دارد.

مشاور ارشد فنی:دکتر Masahiro Tanaka، که تخصصش در فرآیند های انباشت سلول های پرزماتیک و فن آوری های پر کردن الکترولیت، ادغام یکپارچه خط تولید با اتوماسیون بالا را تضمین کرد.

آموزش نیروی کار محلی شش ماه قبل از راه اندازی آغاز شد، با بیش از 120 تکنسین و اپراتور ویتنامی که از برنامه های صدور گواهینامه فشرده برخوردار بودند.این ابتکار به طور مستقیم به کمبود نیروی کار ماهر که به عنوان یک تنگنایی در گسترش صنعتی ویتنام شناخته شده است، رسید.، در حالی که از نیروی کار صنعتی بزرگ و در حال رشد کشور که در اواخر سال 2025 به 53.8 میلیون کارگر رسیده است استفاده می شود..

نیازها و چالش های محلی

بازار EV ویتنام رشد انفجاری را تجربه کرده است. فروش سالانه EV از حدود 7000 واحد در سال 2022 به نزدیک به 175,000 در سال 2025 افزایش یافته است.تنها در چهار ماه اول سال 2026، وین فاست 78458 خودرو الکتریکی به 75 کشور تحویل داد.56 درصد افزایش نسبت به سال قبل، جایگاه خود را به عنوان بهترین برند خودرو در ویتنام برای 19 ماه متوالی حفظ کردپیش بینی می شود که بازار تا سال 2026 به 3.71 میلیارد دلار برسد و تا سال 2031 با نرخ 18.95 درصد به 8.84 میلیارد دلار برسد..

با این حال این رشد انفجاری یک آسیب پذیری مهم را نشان داده است:وابستگی زنجیره تامینحدود 80 درصد مواد خام باتری و سهم قابل توجهی از سلول های آماده همچنان وارد می شوند.دولت ویتنام با اولویت بندی محلی سازی پاسخ داده است. تا اواخر سال 2025، خودروهای VinFast نرخ محلی سازی حدود 60 درصد را به دست آورده اند.و با تولید باتری داخلی پایدارانتظار می رود که این رقم به 80 درصد افزایش یابد..

فراتر از کاربردهای خودرو، شبکه برق ویتنام با افزایش فشار ناشی از رشد اقتصادی دو رقمی و گسترش سریع انرژی های تجدید پذیر مواجه است.225 مگاوات در آوریل 2026، که تنها در منطقه شمالی به 24440 مگاوات می رسدسیستم های ذخیره سازی انرژی باتری تبدیل به سنگ بنای استراتژی انرژی ویتنام شده اند. قطعنامه 253 مکانیسم های اضافه شده برای ادغام منابع برق، شبکه های برق،و سیستم های ذخیره سازی انرژی در برنامه ریزی ملیسرکلر 62/2025 که از ژانویه 2026 اجرا می شود، اولین چارچوب قیمت گذاری استاندارد ویتنام را برای BESS در مقیاس بزرگ ایجاد کرد، در حالی که EVN ظرفیت ذخیره سازی کل را تا سال 2030 به 10،000 ¥ 16،300 MW هدف قرار داده است..

سلول های پرزماتیک LFP پایدار تولید شده در کشور با ویژگی های ایمنی اثبات شده، عمر چرخه طولانی،و مقرون به صرفه بودن، به طور مستقیم هم به بازار پیشرانه EV و هم به برنامه های کاربردی BESS در مقیاس کاربردی که ویتنام به سرعت نیاز دارد، خدمت می کند..

چشم انداز و هماهنگی دولت

این پروژه با ستون های متعدد استراتژی ملی توسعه ویتنام مطابقت دارد:

1تعهد صفر خالص تا سال 2050:ویتنام متعهد شده است تا سال ۲۰۵۰ انتشار گازهای گلخانه ای خالص صفر را به دست آورد، که برق سازی حمل و نقل و استفاده از ذخیره سازی انرژی تجدید پذیر به عنوان ستون های اساسی عمل می کنددولت در حال افزایش نرخ مالیات بر وسایل نقلیه الکتریکی تا سال 2030 است، و سرعت بخشیدن به کاهش کربن در حمل و نقل است..

2. ماموريت هاي محل:تا سه ماهه سوم سال 2026، ویتنام به طور کامل 28 استاندارد فنی و مقررات مربوط به زیرساخت های شارژ، ایستگاه ها و باتری های کششی را اجرا خواهد کرد.این پروژه به طور مستقیم از هدف افزایش نرخ محلی سازی خودرو از 60 درصد به 80 درصد پشتیبانی می کند.

3ادغام انرژی های تجدید پذیر:برنامه توسعه برق هشتم (PDP8) هدف توسعه 10 تا 16.3 گیگاوات ظرفیت ذخیره سازی باتری متصل به شبکه را تا سال 2030 تعیین کرده است.دستورالعمل های نخست وزیر در مارس 2026 بر انتقال انرژی و یکپارچه سازی خورشیدی پشت بام خودکفا تاکید داشت و BESS را برای ثبات شبکه ضروری شناخته شد..

4جذب سرمايه گذاري هاي تکنولوژيک:ویتنام انگیزه های ویژه ای را برای پروژه های فن آوری بالا، از جمله باتری های انرژی تجدید پذیر، ارائه مالیات ترجیحی، اعتبار سبز، مزایای استفاده از زمین،و حمایت از زیرساخت ها.

5ایجاد اشتغال و توسعه نیروی کار صنعتی:سرمایه گذاری های باتری لیتیوم یون در ویتنام تا به امروز 7 میلیارد دلار بوده و حدود 65000 شغل ایجاد کرده است. سرمایه گذاری های اضافی 3-9 میلیارد دلار می تواند 22-65،000 شغل جدید ایجاد کند.تنها کارخانه باک نینگ بیش از ۳۰۰ کارگر ویتنامی را استخدام می کند، و گسترش بیشتر برنامه ریزی شده است.

نکات برجسته اجرای

خط 1GWh یک مجموعه جامع از تجهیزات تولیدی را شامل می شود که کل جریان تولید سلول های پرزماتیک را پوشش می دهد: تجهیزات مخلوط، پوشش دو طرفه سوراخ با بازیابی NMP،تقویم گذاری، برش، چاپ، انباشت خودکار، جوش نورد فوق صوتی، جوش صفحه پوشش، پوسته بندی و مهر و موم، آزمایش نشت هلیوم، پر کردن الکترولیت تحت خلاء، چرخه تشکیل، جوش لیزر،و آزمایش الکتریکی کامل.

همه مراحل شامل نقاط بازرسی کنترل کیفیت اضافی، از جمله بازرسی اشعه ایکس، خشک کردن فنجان با خلاء بالا و اعتباربخشی ACIR / OCV است.این ادغام از انتهای به انتهای عملکرد ثابت سلول به سلول را تضمین می کند و از الزامات زندگی چرخه و ایمنی هر دو برنامه EV و BESS پشتیبانی می کند.

نگاه به آینده

با تاسیسات Bac Ninh که در حال حاضر با ظرفیت نام تجاری کار می کنند، کنسرسیوم برنامه هایی برای مرحله دوم را اعلام کرده است که ظرفیت کل را تا اواخر سال 2028 به 3 گیگاوات ساعت افزایش می دهد.همچنین با OEMهای خودرو و تولیدکنندگان برق مستقل ویتنام برای تضمین توافق نامه های خرید بلند مدت برای باتری های کششی EV و گسترش شبکه BESS در حال گفتگو هستند..

ویتنام تنها یک مقصد مونتاژ نیست بلکه به یک مرکز تولید واقعی برای فناوری های باتری پیشرفته تبدیل شده است.یک تحلیلگر ارشد صنعت که روند انتقال انرژی در جنوب شرقی آسیا را دنبال می کند. ️تعمیرات مانند این، پایه و اساس یک زنجیره تامین مقاوم و محلی را می سازند که برای دهه های آینده، انرژی های تجدید پذیر و تحرک الکتریکی ویتنام را تقویت می کند. ️

1GWh باتری LFP 30Ah 50Ah 100Ah Prismatic Cell تولید تجهیزات خط