Энергоносители для зеленого будущего Вьетнама 1 ГВтч линейки LFP-призматических элементов в Бац Нине

Вьетнамское отечественное производство аккумуляторов началось с создания исторического объекта по производству призматических элементов

Обзор проекта

В третьем квартале 2026 года полностью интегрированная литиево-железофосфатная (LFP) линейка производства призматических элементов начнет работу в недавно разработанном промышленном паркеПровинция Бак Нин, север ВьетнамаПроект, возглавляемый международным консорциумом по технологиям аккумуляторов, обладающим большим опытом в области передового производства энергохранилищ,является прямым ответом на быстро растущий рынок электромобилей (EV) страны и ее амбициозные цели по интеграции возобновляемых источников энергии.

Производственная линия предназначена для производства призматических ЛФП-элементов в трех стандартных емкостях.30Ah, 50Ah и 100Ah∙ использование архитектуры электродов, которая оптимизирует пространственную эффективность и обеспечивает превосходную тепловую стабильность и срок службы.Установка включает в себя полный производственный процесс с конца на конец., от смешивания электродов и покрытия до свертывания, заполнения электролитами, формирования и окончательного испытания ACIR/OCV.

Местонахождение проекта и местная среда

Провинция Бак Нин была выбрана из-за своих стратегических преимуществ.В провинции расположены 16 промышленных парков, привлекающих почти 23 миллиарда долларов прямых иностранных инвестиций из 39 стран и территорий.Регион уже зарекомендовал себя как ядро развивающегося вьетнамского кластера батарейной промышленности.с установками по производству аккумуляторов, формирующимися вместе с связанными участниками цепочки поставок в северном коридоре.

Недавние инфраструктурные разработки провинции еще больше усилили ее привлекательность.соединяющий Бак Нинх напрямую с городом Хай Фонг и его глубоководными портовыми объектами, способствует эффективному перемещению сырья и экспорта готовых батарейМежду тем, железная дорога Лао-Кай-Ханой-Хай-Фон, протяженностью 419 километров, обеспечит дополнительный грузовой коридор, соединяющий Бак-Нинь с основными логистическими артериями.Порт Хай Фонг, ведущий морской шлюз Вьетнама, развивается в международный логистический центр с интегрированным морским портом.промышленности и торговых возможностей, критически важных для решения специализированных требований к хранению и транспортировке литийных батарей.

Northern Vietnam‘s climate—characterized by distinct wet and dry seasons with average temperatures ranging from 17°C to 29°C—necessitated the integration of advanced environmental controls within the production facilityЛиния 1 ГВтч включает в себя специальные устройства сушки, вакуумные системы и температурно-регулируемые зоны обработки для поддержания условий сверхнизкой влажности, необходимых для производства элементов LFP.как указано в конфигурации оборудования

Схема времени и ключевые этапы

Объект начал полноценное коммерческое производство вСентябрь 2026 года, что соответствует завершению правовой базы Вьетнама для стандартов электромобилей и батарей, которая, как ожидается, будет полностью реализована к третьему кварталу 2026 года..

Ключевой персонал

Руководитель проекта:Г-н Цзянь Вэй Чэнь, ветеран производства с более чем 18-летним опытом производства литий-ионных батарей по всей Восточной и Юго-Восточной Азии.Чен возглавил команду по техническому переводу и контролировал установку всех 31 основных станций оборудования.

Руководитель операций:Г-жа Нгуен Ти Минх Хуонг, вьетнамский инженер, ранее работавший в ведущем поставщике автомобильной электроники, имеет глубокий опыт в области lean manufacturing и интеграции местной цепочки поставок.

Главный технический советник:Доктор Масахиро Танака, специализирующийся на призматических процессах сборки клеток и технологиях наполнения электролитами, обеспечил плавную интеграцию высокоавтоматизированной производственной линии.

Обучение местной рабочей силы началось за шесть месяцев до ввода в эксплуатацию, более 120 вьетнамских техников и операторов прошли интенсивные программы сертификации.Эта инициатива была направлена на решение проблемы нехватки квалифицированной рабочей силы, которая была определена как узкое место для промышленной экспансии Вьетнама., используя при этом большую и растущую промышленную рабочую силу страны, которая к концу 2025 года составит 53,8 миллиона работников..

Местные потребности и проблемы

Вьетнамский рынок электромобилей пережил взрывной рост. Ежегодные продажи электромобилей выросли с примерно 7000 единиц в 2022 году до почти 175 000 в 2025 году.Только за первые четыре месяца 2026 года VinFast поставил 78 458 электромобилей.56% рост в годовом исчислении, сохраняя позицию самой продаваемой автомобильной марки во Вьетнаме 19 месяцев подрядОжидается, что рынок достигнет 3,71 миллиарда долларов США к 2026 году, а к 2031 году вырастет на 18,95% до 8,84 миллиарда долларов США..

Однако этот взрывной рост выявил критическую уязвимость:зависимость от цепочки поставокОколо 80% сырья для батарей и значительная доля готовых элементов продолжают импортироваться.Вьетнамское правительство отреагировало, уделяя первостепенное внимание локализации.и с стабильным отечественным производством батарей, этот показатель, как ожидается, вырастет до 80%.

Помимо автомобильных применений, энергосистема Вьетнама сталкивается с растущим напряжением от двузначного экономического роста и быстрого расширения возобновляемых источников энергии.225 МВт в апреле 2026 года, только в северном регионе - 24 440 МВтСистемы хранения энергии на батареях стали краеугольным камнем энергетической стратегии Вьетнама.и энергосберегающих систем в национальное планированиеВ циркуляре 62/2025, вступившем в силу в январе 2026 года, была установлена первая в Вьетнаме стандартизированная система ценообразования для крупномасштабной BESS, в то время как EVN нацелена на общую емкость хранения 10 000 ‰ 16 300 МВт к 2030 году..

Устойчивые, отечественные призма-элементы LFP с проверенными характеристиками безопасности, длительный жизненный цикл,и рентабельность, что позволит напрямую обслуживать рынок двигателей электромобилей и применение BESS в масштабах коммунальных предприятий, в которых Вьетнам срочно нуждается..

Видение и согласованность правительства

Проект соответствует нескольким столпам национальной стратегии развития Вьетнама:

1Задачи по достижению нулевого уровня до 2050 года:Вьетнам взял на себя обязательство достичь чистого нулевого уровня выбросов к 2050 году, причем электрификация транспорта и развертывание хранилища возобновляемых источников энергии служат основными столпамиПравительство продлевает льготные налоговые ставки для электромобилей до 2030 года, ускоряя декарбонизацию транспорта..

2. Локализация Мандаты:К третьему кварталу 2026 года Вьетнам полностью осуществит 28 технических стандартов и правил, регулирующих инфраструктуру зарядки, станции и тяговые батареи.Проект напрямую поддерживает цель повышения уровня локализации автомобилей с 60% до 80%.

3Интеграция возобновляемой энергии:В Плане развития энергетики VIII (PDP8) установлена цель развития от 10 до 16,3 ГВт мощности аккумуляторных батарей, подключенных к сети, к 2030 годуВ директивах премьер-министра от марта 2026 года делается упор на переход к энергетике и самодостаточную солнечную интеграцию на крыше, причем BESS определяется как необходимый для стабильности сети..

4Привлечение высокотехнологичных инвестиций:Вьетнам вводит особые стимулы для проектов высоких технологий, включая аккумуляторы для возобновляемых источников энергии, предлагая льготное налогообложение, зеленый кредит, льготы по землепользованию,и поддержка инфраструктуры.

5Создание рабочих мест и развитие промышленной рабочей силы:Инвестиции в литий-ионные батареи во Вьетнаме на сегодняшний день составили 7 млрд. долларов США, создав около 65 000 рабочих мест.Только на заводе в Бак-Нинх работают более 300 вьетнамских рабочих, и планируется дальнейшее расширение.

Основные моменты осуществления

Линия 1 ГВтч включает в себя комплексный набор производственного оборудования, охватывающий весь производственный процесс призматических элементов: смеситель, двустороннее покрытие слотами с рекуперацией NMP,календарный, резка, штамповка, автоматическое складирование, ультразвуковая сварка накладки, сварка накладных, обшивка и уплотнение, испытания на утечку гелия, заполнение электролитов под вакуумом, цикл формирования, лазерная сварка,и полное электрическое испытание.

Все этапы включают избыточные пункты контроля качества, включая рентгеновскую инспекцию, высоковакуумную сушку в духовке и проверку ACIR/OCV.Эта интеграция обеспечивает постоянную производительность от ячейки к ячейке и поддерживает требовательные требования к продолжительности цикла и безопасности как для EV, так и для BESS.

Взгляд в будущее

Поскольку завод в Бак-Нинх теперь работает на рекордных мощностях, консорциум объявил о планах на вторую фазу, увеличивающую общую мощность до 3 ГВт/ч к концу 2028 года.В настоящее время ведутся переговоры с вьетнамскими автопроизводителями и независимыми производителями электроэнергии для обеспечения долгосрочных соглашений о закупке как тяговых батарей для электромобилей, так и внедрения BESS в сетевом масштабе..

Вьетнам - это не просто место сборки, он становится настоящим производственным центром для передовых технологий аккумуляторов.- отметил старший отраслевой аналитик, отслеживающий энергетический переход в Юго-Восточной Азии.Такие объекты закладывают основу для устойчивой, локализованной цепочки поставок, которая будет обеспечивать электромобильность и возобновляемые источники энергии Вьетнама в течение десятилетий.

1 ГВтч LFP батарея 30Ah 50Ah 100Ah Призматическая клетка Линия производства оборудования