من الصحراء إلى مركز للطاقة: أول خط أوتوماتيكي كامل للبطاريات الليثيوم أيونية

12 صفحة في المليون، خط تجميع العبوات في أوزبكستان

حل إنتاج متكامل يدمج الروبوتات المتقدمة ودقة الليزر والمرونة المحلية - مما يعزز التحول الأخضر في آسيا الوسطى.

تاريخ التكليف:15 يونيو 2026
موقع:منطقة جيزاك الصناعية الخاصة، جمهورية أوزبكستان

الأرقام الرئيسية:

• السيد عليشر كريموف- نائب وزير الاستثمار والصناعة والتجارة، أوزبكستان

• السيدة إيلينا فاخابوفا– مدير عمليات المصنع، مشروع مشترك لتجميع البطاريات المحلية

• السيد لو هاي- قائد المشروع، فريق تكامل أنظمة الأتمتة

خلفية المشروع

تقع أوزبكستان في قلب طريق الحرير القديم، لكنها تواجه اليوم ضرورة حديثة: تنويع مزيج الطاقة لديها، والحد من الاعتماد على الغاز الطبيعي، وكهرباء وسائل النقل. ومع وجود أكثر من 36 مليون نسمة والتوسع الحضري السريع للسكان، تشهد البلاد نموًا سنويًا في الطلب على الكهرباء بنسبة 6-8%. ومع ذلك، فإن عدم استقرار الشبكة في المناطق الريفية وارتفاع تكاليف استيراد الوقود جعل من تخزين الطاقة المحلية أولوية وطنية.

تحت"أوزبكستان – 2030"وفي إطار هذه الاستراتيجية، تعهدت الحكومة برفع حصة الكهرباء المتجددة إلى 25% ونشر 150 ألف سيارة كهربائية على الطرق المحلية بحلول عام 2030. ولدعم هذا، فإن سلسلة توريد البطاريات المحلية ليست ترفا ــ بل هي ضرورة استراتيجية. وحتى الآن، كان يتم استيراد جميع وحدات بطاريات الليثيوم أيون المنشورية المستخدمة في الحافلات الإلكترونية، والمركبات الكهربائية الزراعية، ووحدات التخزين الشبكية، الأمر الذي يتطلب مهلة زمنية طويلة، وتعريفات مرتفعة، ومخاطر لوجستية عبر ممر قزوين.

التحدي: المناخ القاسي، وفجوة العمالة الماهرة، وحساسية التكلفة

تشهد منطقة جيزاخ طقسًا قاريًا قاسيًا - درجات حرارة الصيف تتجاوز 45 درجة مئوية، والعواصف الترابية الشديدة، والصقيع الشتوي أقل من -15 درجة مئوية. غالبًا ما تعاني خطوط البطاريات المستوردة من المناطق المعتدلة من عدم كفاءة التبريد، وانحراف أجهزة الاستشعار، ودخول الغبار. علاوة على ذلك، فإن المواهب التقنية المحلية وفيرة ولكنها تفتقر إلى الخبرة العملية في مجال اللحام بالليزر عالي السرعة واختبار الاستقطاب الآلي. أي حل يجب أن يكون:

• تصلب المناخ- مع مسارات بصرية محكمة الغلق، وإدارة حرارية نشطة، ومرفقات ذات تصنيف IP54.

• صديقة للمشغل- مع واجهة HMI سهلة الاستخدام وتوجيهات تشخيصية خطوة بخطوة باللغتين الروسية والأوزبكية.

• تنافسية من حيث التكلفة- لتحقيق تكلفة أقل بنسبة 30% للوحدة مقارنة بنظيراتها المستوردة، مما يجعل المركبات الكهربائية في متناول أساطيل سيارات الأجرة والحافلات البلدية.

الحل: خط آلي صغير الحجم وعالي الدقة من الخلية إلى الوحدة

واستجابة لذلك، تم تصميم خط إنتاج وحدة البطاريات المنشورية المخصص وتشغيله على مدار 14 شهرًا. يدمج الخط سبع محطات عمل أساسية، متزامنة بالكامل عبر نظام MES المركزي (نظام تنفيذ التصنيع):

تبلغ مساحة الأرضية بأكملها 380 مترًا مربعًا فقط - وهي مدمجة بشكل ملحوظ لسعة سنوية تبلغ 12000 وحدة (ما يكفي لـ 4000 حافلة إلكترونية أو 60 ميجاوات في الساعة من التخزين الثابت). يستغرق التبديل بين تنسيقات الخلايا (VDA 355، و390، و650 مم المخصصة) أقل من 30 دقيقة، مما يتيح إنتاجًا مرنًا لكل من عملاء النقل والمرافق.

التكيف المحلي: مصمم لواقع أوزبكستان

ولمعالجة البيئة الحارة المتربة، أضاف المهندسون:

• خزائن الهواء النظيف المضغوطةعبر بصريات الليزر وأجهزة استشعار القطبية، مما يقلل فترات التنظيف من يومية إلى أسبوعية.

• وحدات تبريد مبردة بالماءالتي تستخدم التبريد بالتبخير - وهو الأمثل لظروف الرطوبة المنخفضة، مما يقلل من استهلاك المياه بنسبة 40% مقارنة بأنظمة تبريد الهواء.

• برنامج محاكاة دون اتصالمبرمج مسبقًا مع تقلبات الجهد/التردد المحلي (220 فولت ±15%، 50 هرتز)، لذلك يقوم الخط تلقائيًا باختناق ذروة سحب الطاقة أثناء تراجع الشبكة - وهي مشكلة شائعة في المجمعات الصناعية الإقليمية.

وتم تدشين الخط رسميًا في 25 يونيو 2026، في حفل حضره محافظو الأقاليم وممثلو وزارة الطاقة. وشدد نائب الوزير كريموف في كلمته على ما يلي:

"هذه المنشأة ليست مجرد ورشة تجميع - إنها مركز لنقل التكنولوجيا. وقد أكمل مهندسونا بالفعل 2000 ساعة من التدريب في الموقع، ونتوقع خلق 220 وظيفة مباشرة و350 وظيفة غير مباشرة في الخدمات اللوجستية والصيانة وإعادة التدوير في غضون عامين. والأهم من ذلك، أنه يقلل فاتورة استيراد البطاريات لدينا بما يقدر بنحو 47 مليون دولار سنويا، في حين يمكننا من تصدير الوحدات إلى كازاخستان وقيرغيزستان وأفغانستان - الأسواق التي تشاركنا احتياجاتنا المناخية والتنقلية."

وتظهر بيانات البلدية المحلية أنه خلال الشهر التجريبي الأول، أنتج الخط 340 وحدة تم تركيبها في 85 حافلة صغيرة كهربائية لطريق BRT (حافلات النقل السريع) الجديد في طشقند. التعليقات المبكرة من السائقين: ظلت درجات حرارة البطارية أقل بمقدار 8 درجات مئوية عن الوحدات المستوردة السابقة، وذلك بفضل تجانس المادة اللاصقة والتكديس.

لمحة سريعة عن النتائج (أول 30 يومًا)

خارطة الطريق المستقبلية

وبتشجيع من النجاح الأولي، يخطط المشروع المشترك لمضاعفة السعة بحلول الربع الأول من عام 2028 وإضافة محطة اختبار البطاريات ذات العمر الثاني لحزم المركبات الكهربائية المتقاعدة – مما يحول النفايات إلى مخازن للطاقة الشمسية. وقد خصصت الحكومة بالفعل قطعة أرض مساحتها 12 هكتارًا مجاورة للمصنع لإنشاء مجمع للموردين، بهدف زيادة المحتوى المحلي إلى 55% في غضون ثلاث سنوات.

الاستنتاج: نموذج قابل للتكرار لكهربة المناطق القاحلة

يثبت هذا المشروع أن أتمتة البطاريات المنشورية المتقدمة يمكن أن تزدهر خارج مراكز التصنيع التقليدية - بشرط أن يكون الخط متكيفًا مع الغبار المحلي والحرارة وظروف الشبكة. وبالنسبة لأوزبكستان، فإن هذا يمثل فجر نظام بيئي محلي لتخزين الطاقة يعمل على تعزيز أمن الطاقة، وخلق وظائف ماهرة، ووضع البلاد كبطل إقليمي للبطاريات.

وكما قالت السيدة فاكابوفا خلال الحفل الختامي:"نحن لا نقوم فقط بتجميع الخلايا - بل نقوم بتجميع الثقة في مستقبلنا الصناعي."