Du désert au pôle énergétique: La première ligne de modules de batteries au lithium-ion prismatique entièrement automatisée de l'Ouzbékistan est mise en service

12 ppm, ligne d'assemblage d'emballage en Ouzbékistan

Une solution de production clé en main qui allie robotique avancée, précision laser et résilience locale – pour alimenter la transition verte de l'Asie centrale.

Date de mise en service :15 juin 2026
Emplacement:Zone industrielle spéciale de Jizzakh, République d'Ouzbékistan

Chiffres clés :

• M. Alisher Karimov– Vice-ministre des Investissements, de l’Industrie et du Commerce, Ouzbékistan

• Mme Elena Vakhabova– Directeur des opérations de l’usine, coentreprise locale d’assemblage de batteries

• M. Lu Hai– Chef de projet, équipe d’intégration de systèmes d’automatisation

Contexte du projet

L’Ouzbékistan est situé au cœur de l’ancienne Route de la Soie, mais il est aujourd’hui confronté à un impératif moderne : diversifier son mix énergétique, réduire sa dépendance au gaz naturel et électrifier les transports. Avec plus de 36 millions d’habitants et une population en rapide urbanisation, le pays voit sa demande annuelle d’électricité augmenter de 6 à 8 %. Pourtant, l’instabilité du réseau dans les zones rurales et la hausse des coûts d’importation des carburants ont fait du stockage local de l’énergie une priorité nationale.

Sous le« Ouzbékistan – 2030 »Dans cette stratégie, le gouvernement s’est engagé à augmenter la part de l’électricité renouvelable à 25 % et à déployer 150 000 véhicules électriques (VE) sur les routes nationales d’ici 2030. Pour soutenir cela, une chaîne d’approvisionnement nationale en batteries n’est pas un luxe – c’est une nécessité stratégique. Jusqu’à présent, tous les modules de batteries prismatiques lithium-ion destinés aux bus électriques, aux véhicules électriques agricoles et au stockage en réseau étaient importés, ce qui entraînait de longs délais de livraison, des tarifs élevés et des risques logistiques à travers le corridor caspien.

Le défi : climat rigoureux, pénurie de main-d’œuvre qualifiée et sensibilité aux coûts

La région de Jizzakh connaît un climat continental extrême : des températures estivales dépassant 45°C, de fortes tempêtes de poussière et des gelées hivernales inférieures à -15°C. Les lignes de batteries importées de zones tempérées souffrent souvent d'inefficacités de refroidissement, de dérive des capteurs et de pénétration de poussière. De plus, les talents techniques locaux sont abondants mais manquent d’expérience pratique en matière de soudage laser à grande vitesse et de tests de polarisation robotisés. Toute solution devait être :

• Durci au climat– avec des chemins optiques scellés, une gestion thermique active et des boîtiers classés IP54.

• Convivial pour l'opérateur– avec une IHM intuitive et des conseils de diagnostic étape par étape en russe et en ouzbek.

• Coût compétitif– pour atteindre un coût de module 30 % inférieur à celui des équivalents importés, rendant les véhicules électriques abordables pour les flottes de taxis et les bus municipaux.

La solution : une ligne de cellule à module automatisée, compacte et de haute précision

En réponse, une ligne de production dédiée de modules de batterie prismatiques a été conçue et mise en service sur 14 mois. La ligne intègre sept postes de travail centraux, entièrement synchronisés via un MES (Manufacturing Execution System) central :

La superficie totale au sol n'est que de 380 m² – ce qui est remarquablement compact pour une capacité annuelle de 12 000 modules (assez pour 4 000 bus électriques ou 60 MWh de stockage stationnaire). Le changement entre les formats de cellules (VDA 355, 390 et 650 mm personnalisé) prend moins de 30 minutes, permettant une production flexible pour les clients du transport et des services publics.

Adaptation locale : conçue pour les réalités de l'Ouzbékistan

Pour faire face à l’environnement poussiéreux et chaud, les ingénieurs ont ajouté :

• Armoires à air pur sous pressionsur l'optique laser et les capteurs de polarité, réduisant ainsi les intervalles de nettoyage de quotidiens à hebdomadaires.

• Groupes refroidisseurs d'eauqui utilisent le refroidissement par évaporation – optimisés pour les conditions de faible humidité, réduisant la consommation d'eau de 40 % par rapport aux systèmes refroidis par air.

• Logiciel de simulation hors lignepréprogrammée avec des fluctuations locales de tension/fréquence (220 V ± 15 %, 50 Hz), de sorte que la ligne limite automatiquement les pics de consommation de puissance pendant les creux de réseau – un problème courant dans les parcs industriels régionaux.

La ligne a été officiellement inaugurée le 25 juin 2026, lors d'une cérémonie en présence des gouverneurs régionaux et des représentants du ministère de l'Énergie. Dans son discours, le vice-ministre Karimov a souligné :

"Cette installation n'est pas un simple atelier d'assemblage, c'est une plateforme de transfert de technologie. Nos ingénieurs ont déjà suivi 2 000 heures de formation sur site et nous prévoyons de créer 220 emplois directs et 350 emplois indirects dans la logistique, la maintenance et le recyclage d'ici deux ans. Plus important encore, cela réduit notre facture d'importation de batteries d'environ 47 millions de dollars par an, tout en nous permettant d'exporter des modules vers le Kazakhstan, le Kirghizistan et l'Afghanistan - des marchés qui partagent nos besoins en matière de climat et de mobilité."

Les données de la municipalité locale montrent qu'au cours du premier mois d'essai, la ligne a produit 340 modules qui ont été installés dans 85 microbus électriques pour la nouvelle ligne BRT (Bus Rapid Transit) de Tachkent. Premiers retours des conducteurs : les températures des batteries sont restées inférieures de 8 °C à celles des unités importées précédentes, grâce à l'uniformité de l'adhésif et de l'empilage.

Résultats en un coup d'œil (30 premiers jours)

Feuille de route future

Encouragée par le succès initial, la coentreprise prévoit de doubler sa capacité d’ici le premier trimestre 2028 et d’ajouter une station de test de batteries de seconde vie pour les packs de véhicules électriques mis hors service, transformant ainsi les déchets en tampons pour fermes solaires. Le gouvernement a déjà alloué un terrain de 12 hectares adjacent à l'usine pour un parc de fournisseurs, dans le but d'augmenter le contenu local à 55 % d'ici trois ans.

Conclusion : un modèle reproductible pour l’électrification des régions arides

Ce projet prouve que l’automatisation avancée des batteries prismatiques peut prospérer en dehors des centres de fabrication traditionnels – à condition que la ligne soit spécialement adaptée aux conditions locales de poussière, de chaleur et de réseau. Pour l’Ouzbékistan, cela marque l’aube d’un écosystème national de stockage d’énergie qui renforce la sécurité énergétique, crée des carrières qualifiées et positionne le pays comme un champion régional des batteries.

Comme l’a dit Mme Vakhabova lors de la cérémonie de clôture :« Nous ne nous contentons pas d’assembler des cellules : nous renforçons la confiance dans notre avenir industriel. »