จากทะเลทรายสู่ศูนย์กลางพลังงาน: กลุ่มผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบแท่งปริซึมอัตโนมัติแห่งแรกของอุซเบกิสถานเริ่มใช้งานจริง

12 หน้าต่อนาที แพ็คประกอบในอุซเบกสถาน

โซลูชันการผลิตแบบครบวงจรที่หลอมรวมหุ่นยนต์ขั้นสูง ความแม่นยำของเลเซอร์ และความยืดหยุ่นในท้องถิ่น - ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงสีเขียวของเอเชียกลาง

วันที่เริ่มดำเนินการ:15 มิถุนายน 2569
ที่ตั้ง:เขตอุตสาหกรรมพิเศษ Jizzakh สาธารณรัฐอุซเบกิสถาน

ตัวเลขสำคัญ:

• นายอลิเชอร์ คาริมอฟ– รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการลงทุน อุตสาหกรรม และการค้า อุซเบกิสถาน

• นางสาวเอเลนา วาคาโบวา– ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการโรงงาน บริษัทร่วมทุนประกอบแบตเตอรี่ท้องถิ่น

• นายหลู่ไห่– หัวหน้าโครงการ ทีมบูรณาการระบบอัตโนมัติ

ความเป็นมาของโครงการ

อุซเบกิสถานตั้งอยู่ใจกลางเส้นทางสายไหมโบราณ แต่ในปัจจุบัน อุซเบกิสถานเผชิญกับความจำเป็นสมัยใหม่ นั่นคือ กระจายพลังงานผสม ลดการพึ่งพาก๊าซธรรมชาติ และเปลี่ยนระบบการขนส่งด้วยไฟฟ้า ด้วยจำนวนประชากรมากกว่า 36 ล้านคนและจำนวนประชากรที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว ประเทศนี้จึงเห็นว่าความต้องการไฟฟ้าต่อปีเพิ่มขึ้น 6–8% แต่ความไม่แน่นอนของโครงข่ายไฟฟ้าในพื้นที่ชนบทและต้นทุนการนำเข้าเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นทำให้การจัดเก็บพลังงานในท้องถิ่นมีความสำคัญระดับชาติ

ภายใต้“อุซเบกิสถาน – 2030”ตามกลยุทธ์ รัฐบาลได้ให้คำมั่นที่จะเพิ่มส่วนแบ่งของไฟฟ้าหมุนเวียนเป็น 25% และติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จำนวน 150,000 คันบนถนนภายในประเทศภายในปี 2573 เพื่อสนับสนุนสิ่งนี้ ห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ในประเทศไม่ใช่สิ่งฟุ่มเฟือย แต่เป็นสิ่งจำเป็นเชิงกลยุทธ์ จนถึงขณะนี้ โมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบแท่งปริซึมทั้งหมดสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการเกษตร และการจัดเก็บกริดถูกนำเข้า ทำให้เกิดระยะเวลารอคอยสินค้าที่ยาวนาน ภาษีศุลกากรที่สูง และความเสี่ยงด้านลอจิสติกส์ทั่วทางเดินแคสเปียน

ความท้าทาย: สภาพภูมิอากาศที่รุนแรง ช่องว่างแรงงานที่มีทักษะ และความอ่อนไหวด้านต้นทุน

ภูมิภาค Jizzakh พบกับสภาพอากาศแบบทวีปที่รุนแรง เช่น ฤดูร้อนอุณหภูมิเกิน 45°C พายุฝุ่นหนัก และน้ำค้างแข็งในฤดูหนาวต่ำกว่า -15°C สายแบตเตอรี่ที่นำเข้าจากเขตอบอุ่นมักจะประสบปัญหาจากประสิทธิภาพในการทำความเย็น การเคลื่อนตัวของเซ็นเซอร์ และฝุ่นเข้าไป นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคในท้องถิ่นยังมีอยู่มากมายแต่ขาดประสบการณ์ตรงในการเชื่อมด้วยเลเซอร์ความเร็วสูงและการทดสอบโพลาไรซ์ด้วยหุ่นยนต์ วิธีแก้ปัญหาใด ๆ จะต้องเป็น:

• ภูมิอากาศแข็งตัว– พร้อมทางเดินแสงแบบปิดผนึก การจัดการระบายความร้อนแบบแอคทีฟ และกรอบหุ้มระดับ IP54

• เป็นมิตรกับผู้ปฏิบัติงาน– ด้วย HMI ที่ใช้งานง่ายและคำแนะนำการวินิจฉัยทีละขั้นตอนในภาษารัสเซียและอุซเบก

• ต้นทุนที่แข่งขันได้– เพื่อให้ได้ต้นทุนโมดูลที่ต่ำกว่า 30% เมื่อเทียบกับการนำเข้าที่เทียบเท่า ทำให้ EV มีราคาไม่แพงสำหรับกลุ่มรถแท็กซี่และรถโดยสารเทศบาล

โซลูชัน: กลุ่มผลิตภัณฑ์จากเซลล์ถึงโมดูลอัตโนมัติที่มีขนาดกะทัดรัดและมีความแม่นยำสูง

เพื่อเป็นการตอบสนอง สายการผลิตโมดูลแบตเตอรี่แบบแท่งปริซึมโดยเฉพาะจึงได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมและดำเนินการใช้งานนานกว่า 14 เดือน กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวผสานรวมเวิร์กสเตชันหลักเจ็ดเครื่อง ซึ่งซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์ผ่าน MES ส่วนกลาง (Manufacturing Execution System):

พื้นที่ทั้งหมดเพียง 380 ตร.ม. ซึ่งมีขนาดกะทัดรัดอย่างน่าทึ่งสำหรับความจุ 12,000 โมดูลต่อปี (เพียงพอสำหรับ e-bus 4,000 คันหรือพื้นที่จัดเก็บแบบอยู่กับที่ 60 MWh) การเปลี่ยนระหว่างรูปแบบเซลล์ (VDA 355, 390 และแบบกำหนดเอง 650 มม.) ใช้เวลาไม่เกิน 30 นาที ช่วยให้การผลิตมีความยืดหยุ่นสำหรับทั้งไคลเอ็นต์การขนส่งและยูทิลิตี้

การปรับตัวในท้องถิ่น: ออกแบบมาเพื่อความเป็นจริงของอุซเบกิสถาน

เพื่อจัดการกับสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นและร้อน วิศวกรกล่าวเพิ่มเติมว่า:

• ตู้เก็บอากาศบริสุทธิ์แบบแรงดันเหนือเลนส์เลเซอร์และเซ็นเซอร์ขั้ว ช่วยลดช่วงเวลาการทำความสะอาดจากรายวันเป็นรายสัปดาห์

• เครื่องทำความเย็นแบบระบายความร้อนด้วยน้ำที่ใช้การทำความเย็นแบบระเหย – ปรับให้เหมาะสมสำหรับสภาวะความชื้นต่ำ โดยลดการใช้น้ำลง 40% เมื่อเทียบกับระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ

• ซอฟต์แวร์จำลองออฟไลน์ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าด้วยความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า/ความถี่ในท้องถิ่น (220V ±15%, 50 Hz) ดังนั้นสายจะควบคุมการดึงกำลังไฟฟ้าสูงสุดโดยอัตโนมัติในระหว่างที่โครงข่ายไฟฟ้าตก ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปในสวนอุตสาหกรรมระดับภูมิภาค

สายดังกล่าวเปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2569 โดยมีผู้ว่าการภูมิภาคและตัวแทนจากกระทรวงพลังงานเข้าร่วม ในสุนทรพจน์ของเขา รัฐมนตรีช่วยว่าการ Karimov เน้นย้ำว่า:

“โรงงานนี้ไม่ใช่เพียงร้านประกอบ – แต่เป็นศูนย์กลางการถ่ายทอดเทคโนโลยี วิศวกรของเราได้เสร็จสิ้นการฝึกอบรมในสถานที่แล้ว 2,000 ชั่วโมง และเราคาดว่าจะสร้างงานโดยตรง 220 ตำแหน่งและงานทางอ้อม 350 ตำแหน่งในด้านลอจิสติกส์ การบำรุงรักษา และการรีไซเคิลภายในสองปี ที่สำคัญกว่านั้น ยังช่วยลดค่าใช้จ่ายในการนำเข้าแบตเตอรี่ของเราประมาณ 47 ล้านดอลลาร์ต่อปี ขณะเดียวกันก็ช่วยให้เราสามารถส่งออกโมดูลไปยังคาซัคสถาน คีร์กีซสถาน และอัฟกานิสถาน – ตลาดที่มีสภาพภูมิอากาศเช่นเดียวกับเรา ความต้องการความคล่องตัว”

ข้อมูลเทศบาลท้องถิ่นแสดงให้เห็นว่าภายในเดือนทดลองแรก สายการผลิตได้ผลิตโมดูล 340 โมดูลที่ติดตั้งในไมโครบัสไฟฟ้า 85 คันสำหรับเส้นทาง BRT (Bus Rapid Transit) ใหม่ของทาชเคนต์ ข้อเสนอแนะตั้งแต่เนิ่นๆ จากไดรเวอร์: อุณหภูมิของแบตเตอรี่ยังคงต่ำกว่าหน่วยนำเข้าก่อนหน้านี้ถึง 8°C เนื่องมาจากกาวและความสม่ำเสมอในการเรียงซ้อน

ผลลัพธ์โดยสรุป (30 วันแรก)

แผนงานในอนาคต

ด้วยการสนับสนุนจากความสำเร็จในช่วงแรก บริษัทร่วมทุนวางแผนที่จะเพิ่มกำลังการผลิตเป็นสองเท่าภายในไตรมาสที่ 1 ปี 2028 และเพิ่มสถานีทดสอบแบตเตอรี่อายุการใช้งานที่สองสำหรับชุด EV ที่เลิกใช้แล้ว โดยเปลี่ยนขยะให้เป็นบัฟเฟอร์ฟาร์มโซลาร์ รัฐบาลได้จัดสรรพื้นที่ 12 เฮกตาร์ติดกับโรงงานเพื่อเป็นสวนซัพพลายเออร์ โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มปริมาณในท้องถิ่นเป็น 55% ภายในสามปี

บทสรุป: แบบจำลองที่จำลองได้สำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าในพื้นที่แห้งแล้ง

โปรเจ็กต์นี้พิสูจน์ให้เห็นว่าระบบอัตโนมัติของแบตเตอรี่แบบแท่งปริซึมขั้นสูงสามารถเจริญเติบโตได้นอกศูนย์กลางการผลิตแบบดั้งเดิม โดยมีเงื่อนไขว่าสายการผลิตได้รับการปรับให้เข้ากับฝุ่น ความร้อน และสภาวะกริดในท้องถิ่น สำหรับอุซเบกิสถาน นี่เป็นจุดเริ่มต้นของระบบนิเวศการจัดเก็บพลังงานในประเทศที่เสริมสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน สร้างอาชีพที่มีทักษะ และวางตำแหน่งประเทศในฐานะแชมป์แบตเตอรี่ระดับภูมิภาค

ดังที่ Ms. Vakhabova กล่าวระหว่างพิธีปิด:“เราไม่เพียงแค่ประกอบเซลล์เท่านั้น แต่เรากำลังรวบรวมความมั่นใจในอนาคตอุตสาหกรรมของเรา”