사막에서 에너지 허브로: 우즈베키스탄 최초의 완전 자동화된 프리스마틱 리?? 이온 배터리 모듈 라인이 가동

12ppm, 우즈베크스탄 팩 조립 라인

첨단 로봇공학, 레이저 정밀성, 현지 탄력성을 융합하여 중앙아시아의 녹색 전환을 지원하는 턴키 생산 솔루션입니다.

시운전 날짜:2026년 6월 15일
위치:우즈베키스탄 공화국 Jizzakh 특별 산업 지역

주요 수치:

• 알리셰르 카리모프 씨– 우즈베키스탄 투자산업통상부 차관

• 엘레나 바카보바 씨– 현지 배터리 조립 합작회사 공장 운영 이사

• 루하이 씨– 프로젝트 리드, 자동화 시스템 통합팀

프로젝트 배경

우즈베키스탄은 고대 실크로드의 중심에 자리잡고 있지만 오늘날 에너지 믹스를 다양화하고, 천연가스 의존도를 줄이고, 운송을 전기화해야 하는 현대적 과제에 직면해 있습니다. 인구가 3,600만 명이 넘고 인구가 빠르게 도시화되고 있는 이 나라에서는 연간 전력 수요가 6~8% 증가합니다. 그러나 농촌 지역의 전력망 불안정성과 연료 수입 비용 상승으로 인해 지역 에너지 저장이 국가적 우선순위가 되었습니다.

아래“우즈베키스탄 – 2030년”전략에 따라 정부는 2030년까지 재생 가능 전력 비중을 25%로 높이고 국내 도로에 150,000대의 전기 자동차(EV)를 배치하겠다고 약속했습니다. 이를 지원하기 위해 국내 배터리 공급망은 사치가 아니라 전략적 필수입니다. 지금까지 전기 버스, 농업용 EV 및 그리드 스토리지용 각형 리튬 이온 배터리 모듈은 모두 수입되었기 때문에 리드 타임이 길고, 관세가 높으며, 카스피해 통로 전체에서 물류 위험이 발생했습니다.

과제: 혹독한 기후, 숙련된 노동력 격차, 비용 민감도

Jizzakh 지역은 45°C가 넘는 여름 기온, 심한 먼지 폭풍, -15°C 이하의 겨울 서리 등 극단적인 대륙성 기후를 경험합니다. 온대 지역에서 수입된 배터리 라인은 냉각 비효율성, 센서 드리프트 및 먼지 유입으로 인해 어려움을 겪는 경우가 많습니다. 더욱이 현지 기술 인력은 풍부하지만 고속 레이저 용접 및 로봇 편광 테스트에 대한 실무 경험이 부족합니다. 모든 솔루션은 다음과 같아야 했습니다.

• 기후에 굳어진– 밀봉된 광학 경로, 활성 열 관리 및 IP54 등급 인클로저를 갖추고 있습니다.

• 운영자 친화적– 직관적인 HMI와 러시아어 및 우즈벡어로 된 단계별 진단 안내가 제공됩니다.

• 비용 경쟁력– 수입 동급 제품보다 30% 더 낮은 모듈 비용을 달성하여 택시 및 시내 버스에 적합한 EV를 만듭니다.

솔루션: 소형, 고정밀 자동화 셀-투-모듈 라인

이에 대응하여 전용 각형 배터리 모듈 생산 라인을 설계하고 14개월에 걸쳐 시운전했습니다. 이 라인은 중앙 MES(제조 실행 시스템)를 통해 완전히 동기화된 7개의 핵심 워크스테이션을 통합합니다.

전체 바닥 면적은 380m²에 불과합니다. 연간 12,000개 모듈 용량(4,000대의 e-버스 또는 60MWh의 고정식 저장 장치에 충분함)에 비해 매우 컴팩트합니다. 셀 형식(VDA 355, 390 및 맞춤형 650mm) 간의 전환은 30분 미만이 소요되므로 운송 및 유틸리티 고객 모두를 위한 유연한 생산이 가능합니다.

현지 적응: 우즈베키스탄의 현실에 맞게 설계됨

먼지가 많고 더운 환경을 해결하기 위해 엔지니어들은 다음을 추가했습니다.

• 가압 청정 공기 캐비닛레이저 광학 및 극성 센서를 통해 청소 간격을 매일에서 매주로 줄입니다.

• 수냉식 냉각 장치증발 냉각을 사용하는 – 저습도 조건에 최적화되어 공냉식 시스템에 비해 물 소비량을 40% 절감합니다.

• 오프라인 시뮬레이션 소프트웨어지역적 전압/주파수 변동(220V ±15%, 50Hz)으로 사전 프로그래밍되어 있으므로 라인은 지역 산업 단지에서 흔히 발생하는 문제인 그리드 처짐 중에 최대 전력 소비를 자동으로 조절합니다.

이 노선은 2026년 6월 25일 지역 주지사와 에너지부 대표가 참석한 기념식을 통해 공식적으로 개통되었습니다. 연설에서 Karimov 차관은 다음과 같이 강조했습니다.

"이 시설은 단순한 조립 공장이 아닙니다. 기술 이전 허브입니다. 우리 엔지니어들은 이미 2,000시간의 현장 교육을 마쳤으며 2년 이내에 물류, 유지 관리 및 재활용 부문에서 220개의 직접 일자리와 350개의 간접 일자리를 창출할 것으로 기대합니다. 더 중요한 것은 이를 통해 배터리 수입 비용을 연간 약 4,700만 달러 절감하는 동시에 기후 및 이동성 요구 사항을 공유하는 시장인 카자흐스탄, 키르기스스탄, 아프가니스탄에 모듈을 수출할 수 있게 되었다는 것입니다."

지방자치단체 데이터에 따르면 첫 번째 시험 달 동안 이 노선은 타슈켄트의 새로운 BRT(Bus Rapid Transit) 노선을 위한 85대의 전기 마이크로버스에 설치된 340개의 모듈을 생산했습니다. 운전자들의 초기 피드백: 접착력과 적층 균일성 덕분에 배터리 온도는 이전 수입 장치보다 8°C 더 낮게 유지되었습니다.

결과 요약(처음 30일)

미래 로드맵

초기 성공에 힘입어 합작 투자사는 2028년 1분기까지 용량을 두 배로 늘리고 폐기된 EV 팩을 위한 2차 수명 배터리 테스트 스테이션을 추가하여 폐기물을 태양광 발전소 완충 장치로 전환할 계획입니다. 정부는 이미 공급업체 공원을 위해 공장 인근에 12헥타르의 부지를 할당했으며, 3년 내에 현지 함량을 55%로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다.

결론: 건조 지역 전기화를 위한 복제 가능한 모델

이 프로젝트는 라인이 지역 먼지, 열 및 그리드 조건에 맞게 목적에 맞게 조정된다면 고급 각형 배터리 자동화가 기존 제조 허브 외부에서 성공할 수 있음을 입증합니다. 우즈베키스탄의 경우 이는 에너지 안보를 강화하고 숙련된 경력을 창출하며 국가를 지역 배터리 챔피언으로 자리매김하는 국내 에너지 저장 생태계의 시작을 의미합니다.

폐막식에서 Ms. Vakhabova는 다음과 같이 말했습니다."우리는 단지 셀을 조립하는 것이 아닙니다. 우리는 산업의 미래에 대한 자신감을 모으고 있습니다."