Von der Wüste zum Energiezentrum: Die erste vollautomatisierte Prismatische Lithium-Ionen-Batterie-Modullinie in Usbekistan startet

12 ppm, Verpackung an einer Montageanlage in Usbekistan

Eine schlüsselfertige Produktionslösung, die fortschrittliche Robotik, Laserpräzision und lokale Widerstandsfähigkeit kombiniert und den grünen Wandel in Zentralasien vorantreibt.

Datum der Inbetriebnahme:15. Juni 2026
Standort:Sonderindustrielle Zone Jizzakh, Republik Usbekistan

Die wichtigsten Zahlen:

• Herr Alisher Karimov¢ Stellvertretender Minister für Investitionen, Industrie und Handel Usbekistans

• Frau Elena Wachabova- Betriebsleiter, gemeinsames Unternehmen für die lokale Batteriemontage

• Herr Lu Hai.Projektleiter, Integrationsteam für Automatisierungssysteme

Hintergrund des Projekts

Usbekistan befindet sich im Herzen der alten Seidenstraße, steht aber heute vor einem modernen Imperativ: seine Energieversorgung zu diversifizieren, die Abhängigkeit von Erdgas zu reduzieren und den Verkehr zu elektrifizieren.Mit über 36 Millionen Einwohnern und einer sich rasch urbanisierenden BevölkerungIn den letzten zehn Jahren hat sich der jährliche Strombedarf im Land um 6 bis 8% erhöht.

Unter dem¢ Usbekistan ¢ 2030 ¢In der Strategie hat sich die Regierung verpflichtet, den Anteil erneuerbarer Elektrizität auf 25% zu erhöhen und bis 2030 150.000 Elektrofahrzeuge (EVs) auf den Straßen zu betreiben.Eine inländische Batterielieferkette ist kein Luxus, sondern eine strategische Notwendigkeit.Bisher wurden alle prismatischen Lithium-Ionen-Batterie-Module für E-Busse, landwirtschaftliche Elektrofahrzeuge und Netzspeicher importiert, was zu langen Lieferzeiten, hohen Tarifen,und logistische Risiken über den Kaspischen Korridor.

Die Herausforderung: Hartes Klima, Mangel an Fachkräften und Kostenempfindlichkeit

Die Region Jizzakh erlebt extreme kontinentale Wetterbedingungen: Sommertemperaturen von mehr als 45°C, starke Staubstürme und Winterfröste unter -15°C.Importierte Batterieleitungen aus gemäßigten Zonen leiden häufig unter KühlungsschwächenDabei ist es wichtig, dass sich die Techniken für den Einsatz von Sensoren und Staubentwicklung entwickeln, und zwar in einer Reihe von Bereichen.

• Klimagehärtet- mit versiegelten optischen Pfaden, aktivem thermischem Management und IP54-Gehäuse.

• Benutzerfreundlich- mit einer intuitiven HMI und schrittweisen Diagnosegeleitung in Russisch und Usbekisch.

• Kostengünstig¢ die Modulkosten um 30% niedriger als bei importierten Modulen zu erzielen, wodurch Elektrofahrzeuge für Taxiflotten und städtische Busse erschwinglich werden.

Die Lösung: Eine kompakte, hochpräzise, automatisierte Zell-Modul-Leitung

Als Reaktion darauf wurde über 14 Monate eine spezielle Produktionslinie für prismatische Batteriemodule entwickelt und in Betrieb genommen.vollständig über ein zentrales MES (Manufacturing Execution System) synchronisiert:

Die gesamte Fläche beträgt nur 380 m2 Wechsel zwischen Zellformaten (VDA 355), 390, und 650 mm) dauert weniger als 30 Minuten, was eine flexible Produktion für Transport- und Versorgungskunden ermöglicht.

Lokale Anpassung: Entsprechend der Gegebenheiten Usbekistans

Um die staubige, heiße Umgebung zu beheben, fügten die Ingenieure hinzu:

• DruckluftschränkeÜber die Laseroptik und die Polaritätssensoren, wodurch die Reinigungsintervalle von täglich auf wöchentlich reduziert werden.

• Wassergekühlte Kühlgerätedie eine Verdunstungskühlung nutzen, die für Niedrigfeuchtebedingungen optimiert ist, wodurch der Wasserverbrauch im Vergleich zu luftgekühlten Systemen um 40% gesenkt wird.

• Offline-SimulationssoftwareDie Anlage ist vorprogrammiert mit lokalen Spannungs-/Frequenzschwankungen (220V ±15%, 50 Hz), so dass die Leitung die Spitzenleistung automatisch während der Netzabschwächungen reduziert.

Die Strecke wurde am 25. Juni 2026 in einer Zeremonie, an der die Regionalgouverneure und Vertreter des Energieministeriums teilnahmen, offiziell eingeweiht.

“Diese Anlage ist keine bloße Montagewerkstatt “es ist ein Technologie-Transfer-Zentrum.und wir erwarten 220 direkte und 350 indirekte Arbeitsplätze in der Logistik.Noch wichtiger ist, es reduziert unsere Batterieneinfuhrrechnung um schätzungsweise 47 Millionen Dollar jährlich, während wir Module nach Kasachstan, Kirgisistan exportieren können.,und Afghanistan - Märkte, die unsere Klima- und Mobilitätsbedürfnisse teilen.

Die Daten der lokalen Gemeinde zeigen, dass innerhalb des ersten Testmonats 340 Module auf der Strecke hergestellt wurden, die in 85 elektrischen Mikrobussen für die neue BRT-Route (Bus Rapid Transit) in Taschkent installiert wurden.Frühes Feedback der Fahrer: Die Batterie-Temperaturen blieben dank der Einheitlichkeit von Klebstoff und Stapeln um 8°C niedriger als bei früheren importierten Geräten.

Ergebnisse auf einen Blick (erste 30 Tage)

Zukunftsroutekaart

Ermutigt durch den ersten Erfolg,Das Joint Venture plant, die Kapazität bis zum ersten Quartal 2028 zu verdoppeln und eine Teststation für Second-Life-Batterien für ausgestattete EV-Packs hinzuzufügen, um Abfälle in Solarpark-Puffer zu verwandelnDie Regierung hat bereits ein 12 Hektar großes Grundstück neben der Anlage für einen Lieferantenpark bereitgestellt, mit dem Ziel, den lokalen Anteil innerhalb von drei Jahren auf 55% zu erhöhen.

Schlussfolgerung: Ein reproduzierbares Modell für die Elektrifizierung trockener Regionen

Dieses Projekt beweist, dass die fortschrittliche Automatisierung von prismatischen Batterien auch außerhalb traditioneller Produktionszentren erfolgreich sein kann, vorausgesetzt, die Linie ist an die örtlichen Staub-, Wärme- und Netzbedingungen angepasst.Für Usbekistan, markiert es den Beginn eines heimischen Energiespeicherökosystems, das die Energiesicherheit stärkt, qualifizierte Karrieren schafft und das Land als regionalen Batterie-Champion positioniert.

Wie Frau Wachabova es während der Abschlusszeremonie ausdrückte:Wir bauen nicht nur Zellen zusammen, wir bauen Vertrauen in unsere industrielle Zukunft auf.