Apre la prima linea PACK di batterie al litio ad alta capacità del Vietnam: alimenta l’industria locale e le ambizioni ecologiche

In un passo significativo verso l’autosufficienza energetica e la produzione sostenibile, una linea di produzione all’avanguardia di batterie al litio PACK ha iniziato ufficialmente oggi le operazioni presso la zona industriale Deep C di Hai Phong. La struttura, costruita in risposta alla domanda in rapida crescita del Vietnam per la mobilità elettrica e lo stoccaggio di energia rinnovabile, segna la prima linea di assemblaggio di batterie al litio ad alta capacità completamente integrata del paese al di fuori della Cina e della Corea del Sud.

Posizione e vantaggi ambientali

Situata nella città costiera settentrionale di Hai Phong, la fabbrica sfrutta le infrastrutture portuali in acque profonde della regione e la vicinanza ai principali centri industriali come Hanoi e Quang Ninh. A differenza delle aree interne che soffrono di elevata umidità – una sfida per la gestione delle celle al litio – le moderne strutture climatizzate di Hai Phong mitigano l’ambiente tropicale dei monsoni, garantendo una qualità di produzione stabile tutto l’anno. Il sito beneficia inoltre della rete in espansione di parchi solari ed eolici del Vietnam nelle province centrali e meridionali, allineando il processo di produzione con fonti di energia verde ove possibile.

Affrontare la domanda locale e la vita quotidiana

Dal lato dei consumatori, la nuova linea PACK risponde direttamente ai bisogni urgenti delle famiglie e delle imprese vietnamite. Con le moto che rappresentano oltre il 95% dei veicoli personali nel paese, l’aumento dei costi del carburante e l’inquinamento atmosferico urbano hanno spinto milioni di persone verso scooter elettrici ed e-bike. La fabbrica produrrà pacchi batterie leggeri e durevoli su misura per le due ruote, con un’autonomia di 80-120 km per carica, sufficiente per gli spostamenti quotidiani dai distretti suburbani come Thuy Nguyen al centro di Hai Phong o Hanoi.

“Spendo quasi 200.000 VND in benzina ogni settimana solo per andare al lavoro e portare i miei figli a scuola”, ha detto Le Thi Mai, un residente locale che vive vicino alla fabbrica. "Se la batteria di una moto elettrica fosse conveniente e sicura da caricare a casa, la cambierei domani. Questa fabbrica ci dà la speranza che tali batterie saranno finalmente a portata di mano."

L’impianto prevede inoltre di produrre unità di stoccaggio domestico su piccola scala, affrontando le frequenti fluttuazioni di energia nelle aree rurali del delta del fiume Rosso. Queste unità possono immagazzinare elettricità dai pannelli solari sul tetto – una tendenza in crescita in province come Bac Ninh e Vinh Phuc – fornendo backup durante le ore di punta o i temporali.

Visione del governo e supporto politico

Il lancio è perfettamente in linea con il Piano nazionale di sviluppo energetico del Vietnam (PDP8), che punta al 30-39% di energia rinnovabile entro il 2030 e con una tabella di marcia nazionale per eliminare gradualmente le moto a benzina nelle principali città entro il 2035. Intervenendo alla cerimonia di apertura, un alto funzionario del Dipartimento dell'Industria e del Commercio di Hai Phong (nome non divulgato secondo la politica di contatto) ha sottolineato l'importanza strategica della produzione localizzata di batterie.

“Il Vietnam ha fissato obiettivi ambiziosi per diventare un hub regionale per la produzione di veicoli elettrici e la tecnologia verde”, ha affermato il funzionario. "Ma fino ad oggi, quasi tutti i pacchi di batterie venivano importati dall'estero, creando rischi nella catena di approvvigionamento e costi più elevati per i nostri dipendenti. Questa struttura è esattamente il tipo di investimento di cui abbiamo bisogno: crea migliaia di posti di lavoro, sviluppa competenze tecniche e rende l'energia pulita accessibile ai vietnamiti comuni."

Si prevede che la fabbrica genererà 1.200 posti di lavoro diretti per tecnici e ingegneri locali, con programmi di formazione condotti in collaborazione con l’Università di Tecnologia di Hai Phong. La priorità nelle assunzioni viene data alle donne e ai lavoratori dei distretti rurali circostanti, sostenendo l’obiettivo del governo di una crescita industriale inclusiva.

Punti salienti sulla produzione e sulla sicurezza

Con una superficie di 28.000 metri quadrati, la linea di produzione utilizza sistemi automatizzati di smistamento, saldatura e test per assemblare celle al litio ferro fosfato (LFP) e al nichel-manganese-cobalto (NMC) in PACK personalizzati. Ogni unità viene sottoposta a rigorosi test termici e di impermeabilità, fondamentali nella stagione delle piogge del Vietnam, quando le inondazioni possono sommergere le strade di mezzo metro. La fabbrica è inoltre dotata di un sistema antincendio e di un processo di riciclaggio del refrigerante a circuito chiuso, che supera gli standard di protezione ambientale del Vietnam.

Le prime spedizioni sono previste per la fine di luglio, destinate ai marchi nazionali di scooter elettrici e ai progetti di elettrificazione rurale nel delta del Mekong. L’esportazione verso altri mercati dell’ASEAN, tra cui Indonesia e Filippine, è prevista per l’inizio del 2027.

Reazione della comunità

Mentre alcuni residenti inizialmente esprimevano preoccupazione per i rifiuti industriali, la società ha tenuto tre riunioni pubbliche e ha accettato il monitoraggio della qualità dell’aria e dell’acqua in tempo reale, con i dati visualizzati su uno schermo pubblico all’ingresso della fabbrica. I gruppi ambientalisti locali hanno accolto con cautela le misure di trasparenza.

“Se fatto bene, questo potrebbe essere un modello per la produzione responsabile di batterie nei tropici”, ha detto Nguyen Van Tuan, un ingegnere ambientale con sede a Hai Phong. “Il vero test sarà il loro piano di riciclaggio delle batterie a fine vita, che speriamo di vedere implementato presto”.

Per ora, l'apertura della fabbrica ha portato un senso di ottimismo. Nel vicino mercato di Trang Kenh, il venditore ambulante Pham Van Hung vede un vantaggio personale: "Il mio vecchio scooter a benzina si rompe due volte al mese. Se queste nuove batterie sono affidabili, ne comprerò una elettrica e risparmierò i soldi per la riparazione per le spese scolastiche dei miei nipoti".

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