Открывается первая во Вьетнаме линейка литиевых аккумуляторов большой емкости: поддержка местной промышленности и экологические амбиции

Сегодня, в промышленной зоне Deep C в Хайфоне, в промышленной зоне Deep C в Хайфоне официально заработала современная линия по производству литиевых батарей PACK, что стало важным шагом на пути к энергетической независимости и устойчивому производству. Завод, построенный в ответ на быстро растущий спрос Вьетнама на электрическую мобильность и хранение возобновляемой энергии, знаменует собой первую в стране полностью интегрированную линию по сборке литиевых батарей большой емкости за пределами Китая и Южной Кореи.

Местоположение и экологические преимущества

Расположенный в северном прибрежном городе Хайфонг, завод использует преимущества глубоководной портовой инфраструктуры региона и близость к крупным промышленным центрам, таким как Ханой и Куангнинь. В отличие от внутренних районов, страдающих от высокой влажности, что является проблемой при обращении с литиевыми элементами, современные предприятия с климат-контролем в Хайфоне смягчают воздействие тропических муссонов, обеспечивая стабильное качество продукции круглый год. Объект также извлекает выгоду из расширяющейся сети солнечных и ветряных электростанций Вьетнама в центральных и южных провинциях, что позволяет по возможности согласовывать производственный процесс с использованием экологически чистых источников энергии.

Удовлетворение местного спроса и повседневной жизни

Что касается потребителя, новая линия PACK напрямую отвечает насущным потребностям вьетнамских семей и предприятий. Поскольку мотоциклы составляют более 95% личного транспорта в стране, рост цен на топливо и загрязнение городского воздуха подтолкнули миллионы людей к использованию электрических скутеров и электронных велосипедов. Завод будет производить легкие и прочные аккумуляторные батареи, специально предназначенные для двухколесных транспортных средств, с запасом хода 80–120 км на одной зарядке — этого достаточно для ежедневных поездок из пригородных районов, таких как Туи Нгуен, в центральный Хайфон или Ханой.

«Я трачу почти 200 000 донгов на бензин каждую неделю только для того, чтобы пойти на работу и отвезти детей в школу», — говорит Ле Тхи Май, местный житель, живущий недалеко от завода. "Если аккумулятор для электрического мотоцикла будет доступен по цене и его можно будет безопасно заряжать дома, я бы заменил его завтра. Этот завод дает нам надежду, что такие аккумуляторы наконец-то станут доступными".

Завод также планирует производить небольшие домашние накопители электроэнергии, чтобы учесть частые колебания электроэнергии в сельских районах дельты Красной реки. Эти устройства могут накапливать электроэнергию от солнечных батарей на крыше (растущая тенденция в таких провинциях, как Бакнинь и Виньфук), обеспечивая резервное копирование в часы пик или штормы.

Правительственное видение и политическая поддержка

Запуск полностью соответствует Национальному плану развития энергетики Вьетнама (PDP8), который нацелен на 30–39% возобновляемой энергии к 2030 году, а также общенациональной дорожной карте по поэтапному отказу от бензиновых мотоциклов в крупных городах к 2035 году. Выступая на церемонии открытия, высокопоставленный чиновник Министерства промышленности и торговли Хайфона (имя не разглашается в контактной политике) подчеркнул стратегическую важность локализованного производства аккумуляторов.

«Вьетнам поставил перед собой амбициозные цели стать региональным центром производства электромобилей и экологически чистых технологий», — сказал чиновник. "Но до сегодняшнего дня почти все аккумуляторные блоки были импортированы из-за границы, что создавало риски в цепочке поставок и повышало затраты для наших людей. Этот объект - именно тот вид инвестиций, который нам нужен - он создает тысячи рабочих мест, накапливает технический опыт и делает чистую энергию доступной для простых вьетнамцев".

Ожидается, что завод создаст 1200 рабочих мест для местных технических специалистов и инженеров, а программы обучения будут проводиться в сотрудничестве с Хайфонским технологическим университетом. Приоритет при приеме на работу отдается женщинам и работникам из близлежащих сельских районов, что поддерживает цель правительства по инклюзивному промышленному росту.

Основные моменты производства и безопасности

Производственная линия, занимающая площадь 28 000 квадратных метров, использует автоматизированные системы сортировки, сварки и тестирования для сборки литий-железо-фосфатных (LFP) и никель-марганцево-кобальтовых (NMC) элементов в индивидуальные УПАКОВКИ. Каждый блок проходит строгие термические и водонепроницаемые испытания, что крайне важно в сезон дождей во Вьетнаме, когда наводнения могут затопить улицы на полметра. На заводе также имеется система пожаротушения и замкнутый процесс переработки охлаждающей жидкости, что превышает стандарты защиты окружающей среды Вьетнама.

Первые поставки запланированы на конец июля и будут обслуживать отечественные бренды электронных скутеров и проекты электрификации сельских районов в дельте Меконга. Экспорт на другие рынки АСЕАН, включая Индонезию и Филиппины, запланирован на начало 2027 года.

Реакция сообщества

Хотя некоторые жители первоначально выразили обеспокоенность по поводу промышленных отходов, компания провела три общественных собрания и согласилась на мониторинг качества воздуха и воды в режиме реального времени с отображением данных на публичном экране у ворот завода. Местные экологические группы осторожно приветствовали меры прозрачности.

«Если все сделать правильно, это может стать моделью ответственного производства аккумуляторов в тропиках», — сказал Нгуен Ван Туан, инженер-эколог из Хайфона. «Настоящим испытанием станет их план утилизации аккумуляторов с истекшим сроком службы, который, как мы надеемся, вскоре будет реализован».

На данный момент открытие завода вселяет чувство оптимизма. На близлежащем рынке Транг Кенх уличный торговец Фам Ван Хунг видит личный плюс: "Мой старый бензиновый скутер ломается два раза в месяц. Если эти новые аккумуляторы надежны, я куплю электрический и сэкономлю деньги на ремонт, чтобы оплатить обучение внуков".

Линия по производству призматических элементов аккумуляторной батареи EV мощностью 100 МВтч