Vietnam eröffnet erste Lithium-Batterien-Pack-Linie mit hoher Kapazität: Förderung lokaler Industrie und grüner Ambitionen
In einem bedeutenden Schritt in Richtung Energieautarkie und nachhaltiger Fertigung nahm heute offiziell eine hochmoderne Lithiumbatterie-PACK-Produktionslinie in der Industriezone Deep C in Hai Phong den Betrieb auf. Die Anlage, die als Reaktion auf die schnell wachsende Nachfrage Vietnams nach Elektromobilität und Speicherung erneuerbarer Energien errichtet wurde, ist die erste vollständig integrierte Hochleistungs-Lithiumbatterie-Montagelinie des Landes außerhalb von China und Südkorea.
Standort- und Umweltvorteile
Die Fabrik befindet sich in der nördlichen Küstenstadt Hai Phong und profitiert von der Tiefwasserhafeninfrastruktur der Region und der Nähe zu großen Industriezentren wie Hanoi und Quang Ninh. Im Gegensatz zu Gebieten im Landesinneren, die unter hoher Luftfeuchtigkeit leiden – eine Herausforderung für die Handhabung von Lithiumzellen – mildern die modernen, klimatisierten Anlagen von Hai Phong die tropische Monsunumgebung und gewährleisten das ganze Jahr über eine stabile Produktionsqualität. Der Standort profitiert auch von Vietnams wachsendem Netz an Solar- und Windparks in den zentralen und südlichen Provinzen und richtet den Produktionsprozess nach Möglichkeit auf grüne Energiequellen aus.
Auf die lokale Nachfrage und das tägliche Leben eingehen
Auf Verbraucherseite geht die neue PACK-Linie direkt auf die dringenden Bedürfnisse vietnamesischer Familien und Unternehmen ein. Da Motorräder über 95 % der Privatfahrzeuge im Land ausmachen, haben steigende Treibstoffkosten und die Luftverschmutzung in den Städten Millionen von Menschen dazu veranlasst, Elektroroller und E-Bikes zu nutzen. Die Fabrik wird leichte, langlebige Batteriepakete produzieren, die speziell auf Zweiräder zugeschnitten sind und eine Reichweite von 80 bis 120 km pro Ladung haben – genug für tägliche Fahrten von Vorortbezirken wie Thuy Nguyen ins Zentrum von Hai Phong oder Hanoi.
„Ich gebe jede Woche fast 200.000 VND für Benzin aus, nur um zur Arbeit zu gehen und meine Kinder zur Schule zu bringen“, sagte Le Thi Mai, ein Anwohner, der in der Nähe der Fabrik wohnt. „Wenn eine Batterie für ein Elektromotorrad erschwinglich und sicher zu Hause aufzuladen ist, würde ich morgen umsteigen. Diese Fabrik gibt uns Hoffnung, dass solche Batterien endlich in greifbare Nähe kommen.“
Das Werk plant außerdem die Herstellung kleiner Heimspeichereinheiten, um den häufigen Stromschwankungen in ländlichen Gebieten des Red River Deltas Rechnung zu tragen. Diese Einheiten können Strom aus Solarmodulen auf Dächern speichern – ein wachsender Trend in Provinzen wie Bac Ninh und Vinh Phuc – und so zu Spitzenzeiten oder bei Stürmen als Backup dienen.
Regierungsvision und politische Unterstützung
Der Start steht im Einklang mit Vietnams Nationalem Energieentwicklungsplan (PDP8), der bis 2030 einen Anteil von 30–39 % an erneuerbaren Energien anstrebt, sowie einem landesweiten Fahrplan für den Ausstieg aus benzinbetriebenen Motorrädern in Großstädten bis 2035. Bei der Eröffnungszeremonie betonte ein hochrangiger Beamter des Industrie- und Handelsministeriums von Hai Phong (Name laut Kontaktrichtlinie nicht bekannt gegeben) die strategische Bedeutung der lokalen Batterieproduktion.
„Vietnam hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt, um ein regionales Zentrum für die Herstellung von Elektrofahrzeugen und grüner Technologie zu werden“, sagte der Beamte. „Aber bis heute wurden fast alle Batteriepacks aus dem Ausland importiert, was zu Risiken in der Lieferkette und höheren Kosten für unsere Mitarbeiter führte. Diese Anlage ist genau die Art von Investition, die wir brauchen – sie schafft Tausende von Arbeitsplätzen, baut technisches Know-how auf und macht saubere Energie für normale Vietnamesen erschwinglich.“
Es wird erwartet, dass die Fabrik 1.200 direkte Arbeitsplätze für lokale Techniker und Ingenieure schafft, wobei Schulungsprogramme in Zusammenarbeit mit der Technischen Universität Hai Phong durchgeführt werden. Vorrangig werden Frauen und Arbeitskräfte aus den umliegenden ländlichen Bezirken eingestellt, was das Ziel der Regierung eines integrativen industriellen Wachstums unterstützt.
Produktions- und Sicherheits-Highlights
Die 28.000 Quadratmeter große Produktionslinie nutzt automatisierte Sortier-, Schweiß- und Testsysteme, um Lithium-Eisenphosphat- (LFP) und Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen (NMC) zu maßgeschneiderten PACKs zusammenzubauen. Jede Einheit wird strengen thermischen und wasserdichten Tests unterzogen – entscheidend in der Regenzeit Vietnams, wenn Überschwemmungen Straßen bis zu einem halben Meter überschwemmen können. Die Fabrik verfügt außerdem über ein Feuerlöschsystem und einen geschlossenen Kühlmittelrecyclingprozess, der die vietnamesischen Umweltschutzstandards übertrifft.
Die ersten Lieferungen sind für Ende Juli geplant und sollen inländische E-Scooter-Marken sowie ländliche Elektrifizierungsprojekte im Mekong-Delta beliefern. Der Export in andere ASEAN-Märkte, darunter Indonesien und die Philippinen, ist für Anfang 2027 geplant.
Community-Reaktion
Während einige Anwohner zunächst ihre Besorgnis über Industrieabfälle äußerten, hielt das Unternehmen drei öffentliche Bürgerversammlungen ab und stimmte einer Echtzeitüberwachung der Luft- und Wasserqualität zu, wobei die Daten auf einem öffentlichen Bildschirm am Fabriktor angezeigt wurden. Lokale Umweltverbände haben die Transparenzmaßnahmen vorsichtig begrüßt.
„Wenn es richtig gemacht wird, könnte dies ein Modell für eine verantwortungsvolle Batterieherstellung in den Tropen sein“, sagte Nguyen Van Tuan, ein Umweltingenieur aus Hai Phong. „Der eigentliche Test wird ihr Recyclingplan für Altbatterien sein, von dem wir hoffen, dass er bald umgesetzt wird.“
Die Eröffnung der Fabrik hat vorerst ein Gefühl des Optimismus hervorgerufen. Auf dem nahe gelegenen Markt in Trang Kenh sieht der Straßenverkäufer Pham Van Hung einen persönlichen Vorteil: „Mein alter Benzinroller geht zweimal im Monat kaputt. Wenn diese neuen Batterien zuverlässig sind, kaufe ich einen Elektroroller und spare das Geld für die Reparatur für die Schulgebühren meiner Enkelkinder.“
