Ouverture de la première ligne de batterie au lithium de grande capacité du Vietnam: dynamiser l'industrie locale et les ambitions vertes

Dans le cadre d'une étape importante vers l'autonomie énergétique et la fabrication durable, une ligne de production de PACK de batteries au lithium de pointe a officiellement commencé aujourd'hui ses opérations dans la zone industrielle Deep C à Hai Phong. L'installation, construite en réponse à la demande croissante du Vietnam en matière de mobilité électrique et de stockage d'énergie renouvelable, constitue la première chaîne d'assemblage de batteries au lithium de grande capacité entièrement intégrée du pays en dehors de la Chine et de la Corée du Sud.

Emplacement et avantages environnementaux

Située dans la ville côtière du nord de Hai Phong, l'usine profite de l'infrastructure portuaire en eau profonde de la région et de la proximité des principaux pôles industriels comme Hanoi et Quang Ninh. Contrairement aux zones intérieures qui souffrent d'une humidité élevée – un défi pour la manipulation des piles au lithium – les installations modernes et climatisées de Hai Phong atténuent l'environnement de mousson tropicale, garantissant une qualité de production stable toute l'année. Le site bénéficie également du réseau en expansion de parcs solaires et éoliens du Vietnam dans les provinces du centre et du sud, alignant le processus de production sur des sources d'énergie vertes dans la mesure du possible.

Répondre à la demande locale et à la vie quotidienne

Côté consommateur, la nouvelle ligne PACK répond directement aux besoins urgents des familles et des entreprises vietnamiennes. Alors que les motos représentent plus de 95 % des véhicules personnels dans le pays, la hausse des coûts du carburant et la pollution de l’air urbain ont poussé des millions de personnes vers les scooters et vélos électriques. L’usine produira des batteries légères et durables adaptées aux deux-roues, avec une autonomie de 80 à 120 km par charge – suffisamment pour les déplacements quotidiens depuis les banlieues comme Thuy Nguyen vers le centre de Hai Phong ou de Hanoï.

"Je dépense près de 200 000 VND en essence chaque semaine, juste pour aller travailler et emmener mes enfants à l'école", a déclaré Le Thi Mai, un habitant local vivant à proximité de l'usine. "Si une batterie de moto électrique était abordable et pouvait être rechargée en toute sécurité à la maison, j'en changerais demain. Cette usine nous donne l'espoir que de telles batteries seront enfin à notre portée."

L'usine prévoit également de fabriquer des unités de stockage domestiques à petite échelle, pour répondre aux fréquentes fluctuations d'électricité dans les zones rurales du delta du fleuve Rouge. Ces unités peuvent stocker l'électricité provenant des panneaux solaires sur les toits – une tendance croissante dans des provinces comme Bac Ninh et Vinh Phuc – fournissant ainsi une réserve pendant les heures de pointe ou en cas de tempête.

Vision du gouvernement et soutien politique

Ce lancement s'aligne parfaitement sur le Plan national de développement énergétique du Vietnam (PDP8), qui vise 30 à 39 % d'énergie renouvelable d'ici 2030 et sur une feuille de route nationale visant à éliminer progressivement les motos à essence dans les grandes villes d'ici 2035. S'exprimant lors de la cérémonie d'ouverture, un haut responsable du ministère de l'Industrie et du Commerce de Hai Phong (nom non divulgué par politique de contact) a souligné l'importance stratégique de la production localisée de batteries.

"Le Vietnam s'est fixé des objectifs ambitieux pour devenir un centre régional de fabrication de véhicules électriques et de technologies vertes", a déclaré le responsable. "Mais jusqu'à aujourd'hui, presque tous les PACKs de batteries étaient importés de l'étranger, ce qui créait des risques pour la chaîne d'approvisionnement et des coûts plus élevés pour nos populations. Cette installation est exactement le type d'investissement dont nous avons besoin : elle crée des milliers d'emplois, développe une expertise technique et rend l'énergie propre abordable pour les Vietnamiens ordinaires."

L'usine devrait générer 1 200 emplois directs pour les techniciens et ingénieurs locaux, avec des programmes de formation menés en collaboration avec l'Université de technologie de Hai Phong. L'embauche prioritaire est donnée aux femmes et aux travailleurs des districts ruraux environnants, soutenant ainsi l'objectif du gouvernement de croissance industrielle inclusive.

Faits saillants en matière de production et de sécurité

S'étendant sur 28 000 mètres carrés, la ligne de production utilise des systèmes automatisés de tri, de soudage et de test pour assembler des cellules au lithium fer phosphate (LFP) et au nickel-manganèse-cobalt (NMC) dans des PACKS personnalisés. Chaque unité est soumise à des tests thermiques et d'étanchéité rigoureux – essentiels pendant la saison des pluies au Vietnam, lorsque les inondations peuvent submerger les rues d'un demi-mètre. L'usine dispose également d'un système d'extinction d'incendie et d'un processus de recyclage du liquide de refroidissement en boucle fermée, dépassant les normes de protection de l'environnement du Vietnam.

Les premières expéditions sont prévues pour fin juillet, destinées aux marques nationales de scooters électriques et aux projets d'électrification rurale dans le delta du Mékong. L’exportation vers d’autres marchés de l’ASEAN, notamment l’Indonésie et les Philippines, est prévue pour début 2027.

Réaction de la communauté

Alors que certains résidents ont initialement exprimé leurs inquiétudes concernant les déchets industriels, l'entreprise a organisé trois réunions publiques et a accepté de surveiller la qualité de l'air et de l'eau en temps réel, avec des données affichées sur un écran public à l'entrée de l'usine. Les groupes environnementaux locaux ont accueilli avec prudence les mesures de transparence.

"Si cela est bien fait, cela pourrait devenir un modèle de fabrication responsable de batteries sous les tropiques", a déclaré Nguyen Van Tuan, un ingénieur environnemental basé à Hai Phong. « Le véritable test sera leur plan de recyclage des batteries en fin de vie, que nous espérons voir bientôt mis en œuvre. »

Pour l’instant, l’ouverture de l’usine a apporté un sentiment d’optimisme. Au marché voisin de Trang Kenh, le vendeur ambulant Pham Van Hung voit un avantage personnel : "Mon vieux scooter à essence tombe en panne deux fois par mois. Si ces nouvelles batteries sont fiables, j'en achèterai un électrique et j'économiserai l'argent de mes réparations pour les frais de scolarité de mes petits-enfants."

Ligne de fabrication de cellules prismatiques de batterie 100MWH EV