วิธีที่ผู้ผลิต E-Trike ของฟิลิปปินส์เร่งการผลิตแบตเตอรี่ด้วยสายการประกอบเซลล์แบบแท่งปริซึมความจุสูง

การศึกษากรณี

วันที่:วันที่ 8 มิถุนายน 2026
สถานที่:เขตท่าเรืออิสระซุบิกเบย์ ซัมบาเลส ฟิลิปปินส์
ตัวละครหลัก:คุณราฟาเอล ดิมาจิบา ผู้อํานวยการผู้จัดการ บริษัทประกอบรถไฟฟ้าสามล้อ (e-trike)

สถานการณ์และความต้องการในท้องถิ่น

ในปี 2026 รัฐบาลฟิลิปปินส์ได้เห็นการเพิ่มขึ้น 2.5 เท่าของหน่วยที่จดทะเบียนรถไฟฟ้า (EV)906โดยยอดขายรถยนต์ไฮบริดและรถไฟฟ้าเป็น 6.68% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมดภายใต้กฎหมายการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟฟ้า (EVIDA) และแผนที่การเดินทางที่ครบวงจรสําหรับอุตสาหกรรมรถไฟฟ้า (CREVI) ประเทศมีเป้าหมายที่จะเปิดตัวรถไฟฟ้าถึง 9 ล้านคัน โดยมีเป้าหมาย 2.45 ล้าน ภายในปี 2028 เท่านั้น.

อย่างไรก็ตาม สําหรับผู้ผลิตในท้องถิ่นที่พยายามที่จะให้บริการกับการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่นี้ มีอุปสรรคอย่างชัดเจนอยู่: การติดต่อแบตเตอรี่การนําเข้าแบตเตอรี่เสร็จจากต่างประเทศมีค่าใช้จ่ายสูง และต้องเผชิญกับเวลานํามานานในขณะเดียวกัน the Philippines’ aggressive push to localize production—supported by incentives poised to attract ₱120 billion in investments—meant that local assemblers needed to internalize the production of prismatic battery packs to stay competitive.

ผู้กระตุ้น: นายราฟาเอล ดิมากิบา

ตั้งอยู่ที่โซน Subic Bay Freeport Zone ภูมิภาคที่มีประวัติศาสตร์ที่รู้จักกับโลจิสติกส์ แต่เปลี่ยนเป็นศูนย์กลางด้านเทคโนโลยีและการผลิตอย่างรวดเร็ว คุณราฟาเอล ดิมาจิบาเผชิญกับวิกฤตการผลิตบริษัทของเขาได้รับสัญญาให้บริการ 15รถยนต์อิเล็กทรอนิกส์ 1,000 คัน ให้กับหน่วยรัฐบาลท้องถิ่น (LGU) ตามโครงการปรับปรุงรถยนต์สาธารณะของรัฐบาลการประกอบแบตเตอรี่ลิตিয়াম-เหล็ก-ฟอสฟาต (LFP) ที่ใช้ในการขับเคลื่อนรถยนต์เหล่านี้ช้าเกินไป, ไม่สอดคล้อง, และมีแนวโน้มที่จะผิดพลาดเมื่อทําด้วยมือ.

สภาพแวดล้อมแบบอุณหภูมิของฟิลิปปินส์เพิ่มอีกชั้นหนึ่งของความยากลําบาก ความชื้นสูงและอุณหภูมิแวดล้อมคุกคามความสม่ําเสมอของการผลิตแบตเตอรี่ลิตียมการคัดเลือกและทดสอบด้วยมือแบบดั้งเดิม ส่งผลให้มีอัตราการปฏิเสธ 15%การจัดส่งและการขับเคลื่อนต้นทุน

การดําเนินงาน

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ในเดือนพฤษภาคม 2026 ทีมงานทางเทคนิคของนายดิมาจิบา ได้นําสายประกอบแบตเตอรี่เซลล์พริสมาติกครึ่งอัตโนมัติเข้าสู่สถานที่ผลิตขนาด 3,000 ตารางเมตรในซูบิคระบบใหม่รวมถึงอุปกรณ์พื้นฐานต่อไปนี้:

• เครื่องทดสอบความจุของเซลล์พริสมาติกเดียวเพื่อให้แน่ใจว่า เซลล์ชั้นสูงเท่านั้นที่เข้าสู่การผลิต

• เครื่องคัดกรองเซลล์พริสมาติก 8 ช่อง✓ การจัดกลุ่มความเร็วสูง เพื่อให้ตรงกับความต้านทานภายในและความแรงดัน

• เครื่องทําความสะอาดเลเซอร์และเครื่องปั่นเลเซอร์✅ การเชื่อมโยง busbars และปลายทางอย่างแม่นยํา เพื่อกําจัดความผิดพลาดการสัมผัสทางกายภาพ

• เครื่องทดสอบ BMSสําคัญสําหรับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ประจําทางไฟฟ้า

• แบตเตอรี่แพ็ค เครื่องทดสอบครบวงจรและเครื่องชรา✅ การประกันความทนทานภายใต้การใช้งานภาระสูง

การ ชนะ ปัญหา ใน ท้องถิ่น

การบูรณาการไม่ได้เป็นเพียงแค่ "พล็อกและเล่น" สถานที่ตั้งใกล้กับชายฝั่งของซูบิกเบย์ซึ่งจําเป็นต้องติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศที่กรองรอบสายประกอบ เพื่อปกป้องเครื่องเชื่อมและเครื่องทดสอบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความรู้สึกนอกจากนี้เพื่อต่อต้านการหยุดไฟฟ้า (ทั่วไปในภูมิภาค) บริษัทได้ใช้ไมโครกรีดไฮบริดพลังแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่เพื่อทําให้พลังงานของหน่วยสลัดเลเซอร์มั่นคงการให้ความมั่นใจว่าไม่มีการหยุดทํางานในช่วงช่วงตอนบ่ายที่มีการตัดสูงสุด.

ผล (ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2025)

ภายในแปดสัปดาห์ของการใช้งาน ผลได้มีการเปลี่ยนแปลง

• เพิ่มความสามารถ:ผลิตภัณฑ์ของแบตเตอรี่พริสมาติกต่อวันเพิ่มขึ้นจาก 45 ยูนิต เป็น 210 ยูนิต

• การปรับปรุงคุณภาพอัตราการปฏิเสธลดลงจาก 15% เป็นต่ํากว่า 3% โดยเครื่องคัดแยกอัตโนมัติสามารถจัดการกับการเปลี่ยนแปลงเซลล์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งก่อนหน้านี้ต้องใช้มือในการทํางานใหม่

• ประสิทธิภาพการใช้จ่าย:ราคาต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ของพัสดุที่ประกอบลงถึง 30% ทําให้บริษัทสามารถลดราคาของรถยนต์ e-trike ของมันได้ ทําให้มันสามารถเข้าถึงร่วมมือได้มากขึ้น

• การสร้างงานที่แตกต่างจากความกลัวของการใช้อัตโนมัติในการแทนที่งาน เส้นทางสร้างตําแหน่งเทคนิคที่มีความชํานาญสูงใหม่ 28 สําหรับการเขียนโปรแกรมเครื่องจักร การบํารุงรักษาและการประกันคุณภาพ

การผูกพันรัฐบาลและวิสัยทัศน์อนาคต

ความสําเร็จนี้สอดคล้องอย่างสมบูรณ์แบบกับกลยุทธ์ส่งเสริมรถยนต์ EV ของกระทรวงการค้าและอุตสาหกรรม (DTI) (EVIS) ซึ่งมีเป้าหมายเฉพาะเจาะจงในการผลิตแบตเตอรี่เพื่อลดความขึ้นอยู่กับการนําเข้าโดยการตั้งตําแหน่งการประกอบแบตเตอรี่, บริษัทของนาย Dimagiba ลดความพึ่งพาของประเทศในแพ็คแบตเตอรี่ต่างประเทศ, ส่งผลต่อเป้าหมายของ DTI ในการออมประเทศถึง 30 พันล้านดอลลาร์ในแลกเปลี่ยนต่างประเทศ.